作為奧迪中國總裁，武佳碧的工作職責(zé)遠(yuǎn)不止是至少目前尚未能"染指"的市場(chǎng)和銷售，還要完成如前面所說的："聚焦合作伙伴關(guān)系、品牌管理、產(chǎn)品及經(jīng)銷商等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。她還將增強(qiáng)其它核心業(yè)務(wù)的職能及運(yùn)營機(jī)會(huì)，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化等"……用負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的奧迪董事宋寅哲的話來說："她將助力奧迪進(jìn)一步拓展未來在中國的業(yè)務(wù)。"以奧迪既要保持與一汽的合資合作，又要"再合資"，開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)--僅此一項(xiàng)"合作伙伴關(guān)系"果真能夠處理好，已經(jīng)是天方夜譚了！

　　奧迪中國總裁的任職時(shí)間仿佛出現(xiàn)某種“規(guī)律”：第一任——馮德睿整整干了9年；而第二任——魏永新則任滿3年；最慘的是第三任——?dú)W陽謙只有短命的9個(gè)月……相信第四任——武佳碧不會(huì)只有短短幾個(gè)月。那么，在這一被寄予厚望的崗位上，武佳碧到底能有多大的作為呢？

　　根據(jù)奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布的信息，本周一（7月1日），武佳碧（Gaby-Luise Wüst）接替歐陽謙出任奧迪中國總裁。

第四任奧迪中國總裁武佳碧

　　去年10月1日，歐陽謙（Thomas Owsianski）才正式履新奧迪中國總裁，此次人事變動(dòng)甫一發(fā)布，就受到業(yè)界人士的質(zhì)疑。“短短9個(gè)月的時(shí)間，奧迪中國突然換帥，表明其正遭遇巨大的挑戰(zhàn)”，一位業(yè)內(nèi)專家不無惋惜地指出，“3年前的奧迪‘再合資’事件，直接引發(fā)中國高檔車市場(chǎng)格局的巨變，奧迪由原來的遙遙領(lǐng)先，到與奔馳和寶馬并駕齊驅(qū)，難分伯仲……令?yuàn)W迪在中國市場(chǎng)三十多年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)幾乎喪失殆盡”，也讓奧迪品牌自身受損。

　　奧迪中國總裁——幾乎毫無存在感的存在

　　一直以來，“奧迪中國總裁”都是個(gè)幾乎毫無存在感的存在。

　　作為首任奧迪中國總裁，2002年進(jìn)入奧迪的馮德睿（Dietmar Voggenreiter），2007年開始負(fù)責(zé)奧迪公司在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展；2009年-2015年，正式出任奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司首任總經(jīng)理。

　　2015年7月，馮德睿即將卸任，調(diào)職回德國總部。當(dāng)時(shí)，奧迪方面的表述大致是：自2007年起，馮德睿博士開始接管奧迪中國業(yè)務(wù)，在接近9年的任期中，奧迪品牌在中國市場(chǎng)的年交付量實(shí)現(xiàn)了七倍的增長(zhǎng)。2014年，奧迪在華銷售575000輛。在目前累計(jì)銷售300萬輛當(dāng)中，其中250萬輛是在他任職期間完成銷售的。

　　此后，已經(jīng)晉升為奧迪公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)和營銷董事的馮德睿，在不同場(chǎng)合津津樂道地強(qiáng)調(diào)自己在中國工作9年，奧迪在中國市場(chǎng)“從6萬到60萬輛”云云。

　　但事實(shí)是，自2006年1月起，也就是在馮德睿“負(fù)責(zé)”中國事務(wù)之前，中德雙方已經(jīng)在一汽-大眾旗下成立了財(cái)務(wù)、銷售等方面都相對(duì)獨(dú)立的奧迪事業(yè)部，負(fù)責(zé)國產(chǎn)和進(jìn)口奧迪汽車的銷售、奧迪品牌建設(shè)等。人員方面，外方派出“奧迪公司在全球最出色的銷售人員”、之前負(fù)責(zé)歐洲市場(chǎng)（除德國外）和中國市場(chǎng)銷售的安世豪任奧迪事業(yè)部部長(zhǎng)。而作為對(duì)等，中方也派出最強(qiáng)的營銷人才隊(duì)伍。

　　當(dāng)時(shí)，安世豪和其中方搭檔一起，將“由奧迪中國掌管的奧迪在華主要業(yè)務(wù)基本上都進(jìn)行了剝離，并入合資公司。因?yàn)闆]有具體的業(yè)務(wù)，奧迪中國幾乎成了一個(gè)空殼”，有報(bào)道這樣記載。還有報(bào)道稱，在此期間，馮德睿曾多次找一汽-大眾奧迪事業(yè)部協(xié)商，希望雙方對(duì)一些事務(wù)進(jìn)行重新協(xié)商，并設(shè)想將“奧迪進(jìn)口車、售后服務(wù)和一些采購權(quán)‘拿到’奧迪中國”，但這三項(xiàng)要求都遭到“強(qiáng)烈反對(duì)”。

　　可見，自2006年開始的奧迪在中國市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)，與奧迪中國總裁真沒有多大干系。如果說一定要“有關(guān)系”的話，就是憑著安世豪及其中方合作伙伴的努力，中國市場(chǎng)由奧迪在全球的第四大市場(chǎng)，升級(jí)為第一大市場(chǎng)，由此將馮德睿博士送進(jìn)奧迪公司董事會(huì)，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售……

　　隨后發(fā)生的事件也證明了這一點(diǎn)。2017年8月底，“奧迪宣布了多年以來最大規(guī)模的管理層調(diào)整”，奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿等4名董事被解聘。當(dāng)時(shí)，馮德睿被指:“沒有處理好跟中國經(jīng)銷商的關(guān)系而引咎辭職”；有了解情況的人士說，馮博士本來就和中國的經(jīng)銷商沒什么關(guān)系！只是在其出任董事后，很多經(jīng)銷商才知道他曾經(jīng)在中國工作過。更多的觀點(diǎn)認(rèn)為，作為負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售的董事，尤其還兼管中國市場(chǎng)的馮，更應(yīng)該對(duì)其積極推進(jìn)的所謂“再合資”負(fù)責(zé)，進(jìn)而導(dǎo)致奧迪在華被奔馳、寶馬瞬間趕超而埋單。

　　接任馮德睿的魏永新（Joachim Wedler），雖然此前擔(dān)任奧迪產(chǎn)品線戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，并有在一汽-大眾等企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，在奧迪中國總裁的任上依然是深居簡(jiǎn)出。除了在一些重大活動(dòng)時(shí)，代表奧迪品牌“露面兒”外，在其三年任期內(nèi)，甚至很少單獨(dú)約見媒體。

短短9個(gè)月便卸任的前奧迪中國總裁歐陽謙

　　去年10月，在魏永新即將退休之際，由歐陽謙接任奧迪中國總裁。2012年，歐陽謙才加入大眾汽車集團(tuán)，并出任斯柯達(dá)汽車全球市場(chǎng)營銷部門負(fù)責(zé)人；2014至2016年擔(dān)任上海大眾汽車有限公司斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌在中國的市場(chǎng)銷售等業(yè)務(wù)。

　　此次，在經(jīng)歷短短9個(gè)月時(shí)間后，歐陽謙便卸任奧迪中國總裁，更沒能讓人感受到他作為奧迪中國總裁的存在。

　　女“接盤俠”武佳碧的難以承受之重

　　此次奧迪中國總裁易人的官方信息稱：“武佳碧目前已經(jīng)負(fù)責(zé)奧迪汽車股份公司中國內(nèi)地及香港市場(chǎng)的銷售業(yè)務(wù)，以及奧迪在中國的合資合作關(guān)系“。“出任奧迪中國總裁后，武佳碧將聚焦合作伙伴關(guān)系、品牌管理、產(chǎn)品及經(jīng)銷商等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。她還將增強(qiáng)其它核心業(yè)務(wù)的職能及運(yùn)營機(jī)會(huì)，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化等”。

　　看到這些，相信人們才能明白歐陽謙為什么會(huì)在任職9個(gè)月后匆匆離去。顯然，這是一個(gè)不同以往的、也是幾乎達(dá)不到的對(duì)一位“奧迪中國總裁”的要求。都說“遠(yuǎn)來的和尚會(huì)念經(jīng)”，那么，有過在寶馬、英菲尼迪在華工作經(jīng)驗(yàn)的武佳碧就能夠勝任嗎？

　　奧迪的官方資料顯示，武佳碧在寶馬集團(tuán)開始其職業(yè)生涯。2003-2011年間，她曾在北京負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)中國市場(chǎng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入和增長(zhǎng)戰(zhàn)略。2012-2014年間，負(fù)責(zé)MINI品牌的亞太地區(qū)業(yè)務(wù)。2014-2018年間，她先后在香港擔(dān)任英菲尼迪全球首席運(yùn)營官，以及在橫濱擔(dān)任日產(chǎn)集團(tuán)全球銷售運(yùn)營負(fù)責(zé)人。

　　2018年4月，武佳碧出任奧迪汽車股份公司中國內(nèi)地及香港市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人；2018年12月，武佳碧開始兼任奧迪汽車股份公司中國市場(chǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人。

　　如果稍加留意就能發(fā)現(xiàn)，武佳碧的職業(yè)技能與長(zhǎng)項(xiàng)還是市場(chǎng)和銷售。其入職奧迪后，立刻請(qǐng)來昔日的寶馬和英菲尼迪同事——陸逸，以及前寶馬同事朱力威等高檔車市場(chǎng)精英加盟。

　　作為奧迪中國總裁，武佳碧的工作職責(zé)遠(yuǎn)不止是至少目前尚未能“染指”的市場(chǎng)和銷售，還要完成如前面所說的：“聚焦合作伙伴關(guān)系、品牌管理、產(chǎn)品及經(jīng)銷商等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。她還將增強(qiáng)其它核心業(yè)務(wù)的職能及運(yùn)營機(jī)會(huì)，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化等”……用負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的奧迪董事宋寅哲的話來說：“她將助力奧迪進(jìn)一步拓展未來在中國的業(yè)務(wù)。”以奧迪既要保持與一汽的合資合作，又要“再合資”，開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)——僅此一項(xiàng)“合作伙伴關(guān)系”果真能夠處理好，已經(jīng)是天方夜譚了！

　　說武佳碧是“女接盤俠”，并不是作者的臆想或發(fā)明。早在2016年1月，時(shí)任東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷離職，英菲尼迪宣布授權(quán)首席運(yùn)營官武佳碧負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作。從1月27日接替戴雷，到當(dāng)年4月8日陸逸出任東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理，武佳碧足足當(dāng)了兩個(gè)月又12天的女“接盤俠”。

　　寫到這里，我們注意到，奧迪中國總裁的任職時(shí)間仿佛出現(xiàn)某種“規(guī)律”：第一任——馮德睿整整干了9年；而第二任——魏永新則任滿3年；最慘的是第三任——?dú)W陽謙只有短命的9個(gè)月……相信第四任——武佳碧不會(huì)只有短短幾個(gè)月。那么，在這一被寄予厚望的崗位上，武佳碧到底能有多大的作為呢？ （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-記者 張宇星 王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　【專題】?jī)?nèi)外交困 奧迪股份在華都做了什么？

　　With internal and external stresses, what efforts has audi made in China?