7月22日，北汽新能源試驗中心正式宣告啟用；與此同時，北汽新能源與國創(chuàng)中心、戴姆勒奔馳等14家合作伙伴分別共建的聯(lián)合實驗室也正式揭牌。會后，北汽新能源總經理馬仿列在接受記者采訪時表示，“企業(yè)的核心競爭力歸根結底還是產品競爭力和創(chuàng)新能力，而試驗中心的建成給北汽新能源長遠的高質量可持續(xù)發(fā)展提供動力。”

　　昨日，以“藍谷之心 不止于新”為主題的2019北汽藍谷科技大會暨新能源汽車試驗中心落成啟用儀式在北汽新能源總部“中國藍谷”舉行。會上，北汽新能源試驗中心正式宣告啟用；與此同時，北汽新能源與國創(chuàng)中心、戴姆勒奔馳等14家合作伙伴分別共建的聯(lián)合實驗室也正式揭牌。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在會上表示：“北汽新能源試驗中心是我們聚力創(chuàng)新、面向新時代發(fā)展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎。”

　　據(jù)經濟日報-記者了解，北汽新能源試驗中心建設面積5萬平方米，共有88個實驗室，耗資20.51億元，一期項目于2019年7月22日正式啟用，二期項目預計將在2020年二季度完工。

　　新落成的試驗中心基于北汽新能源多年電動汽車開發(fā)和驗證經驗形成的電動汽車驗證體系（ETVS 2.0）設計建設，在這個體系下，一款新產品需要開展378項整車試驗、407項系統(tǒng)試驗、4774項部件試驗，從而保證產品研發(fā)交付質量。

北汽新能源總經理馬仿列 張懿/攝

　　會后，北汽新能源總經理馬仿列在接受記者采訪時表示，“企業(yè)的核心競爭力歸根結底還是產品競爭力和創(chuàng)新能力，而試驗中心的建成給北汽新能源長遠的高質量可持續(xù)發(fā)展提供動力。”談到如何應對新能源補貼退坡，馬仿列說，“在當前車市大環(huán)境之下，所有‘玩家’都面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，單純靠降低成本的傳統(tǒng)方式已不足以解決問題，根本上還是需要靠技術的進步。”

　　其實，不僅僅是新落成實驗中心，北汽新能源始終堅持以科技創(chuàng)新為中心，致力于核心技術能力的持續(xù)提升，不斷加大研發(fā)投入。截至目前，該公司新能源汽車研發(fā)投入累計超過53億元，在營收中的占比為10%，高于行業(yè)平均水平；現(xiàn)有新能源汽車研發(fā)人員1500人，在三電、智能網聯(lián)等關鍵核心領域傾注了大量的優(yōu)質人力資源。

　　數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源6月份完成銷量26072輛，環(huán)比增長189%，市場占有率達23%，奪得純電動汽車市場銷量冠軍。今年上半年，北汽新能源累計銷量達65159輛，同比增長21.57%，市場占比14%，市場排名第二，計劃完成率達100.3%。其中，三款售價12萬以上的EU5、EX3、EX5等中高端車型已經成為北汽新能源絕對的銷售主力，占比達90%。

　　值得一提的是，繼2018年推出11項黑科技之后，經過一年的技術成長，“達爾文系統(tǒng)”又帶來了新的7項黑科技，包括智能溫控技術、一體化液冷箱體技術、第三代超級電驅、E-Secure防護架構、I-Drive智能系統(tǒng)、無線充電技術以及制動意圖識別與高回饋功能策略等。這些技術已經在后續(xù)車型上陸續(xù)應用。

　　目前，北汽新能源已進入發(fā)展的第三階段，根據(jù)此前北汽新能源發(fā)布的長期規(guī)劃，到2021年，北汽新能源將基于3大平臺推出6款新車，涉及轎車、SUV以及MPV等。（經濟日報-記者 張懿）