魏嵐德指出，“華晨寶馬與供應商之間的關系是建立在負責的基礎上，雙方都會傾盡全力提升產品及服務品質。首先我們會派遣質量管理團隊的成員到供應商車間對他們的生產流程進行指導，幫助他們排查一些質量方面的問題。同時我也會對供應商進行相關的培訓，向他們傳授經驗，優化生產工藝流程”。

　　“精細化管理是華晨寶馬與供應商合作的一個重要要求”，魏嵐德在回答經濟日報-記者的提問時明確表示，“華晨寶馬會向供應商傳授VPS持續優化項目（Value-added Production System），進行一對一展示教學，幫助他們改善管理體系，提升生產效率”。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德

　　經濟日報-繼上周五（7月19日）發表了《這三個數字 詮釋了華晨寶馬與時俱進的供應商共贏理念》之后，再與華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德交流，以及首鋼、立中集團等零部件供應商的近距離接觸，深入了解華晨寶馬如何帶動供應商全方位提升。

　　華晨寶馬堅持與最好的供應商合作，在管理供應商的同時，不斷向其輸入“零缺陷”理念。看似輕巧的“零缺陷”背后，是華晨寶馬供應商的萬般磨礪。

　　如今已成為中國汽車行業“隱形冠軍”的立中集團，在和寶馬合作之前，已經在汽車輪轂行業摸爬滾打了17年，建立了相對完善的生產及質檢流程。但在與寶馬合作之初，由于缺乏成熟的豪華汽車品牌產品生產經驗和先進的檢測設備，立中生產的輪轂面臨著質量無法完全達標的問題。

　　天津立中車輪集團董事長臧永興坦言，“為了能達到華晨寶馬嚴苛的標準，我們開啟‘自虐’的煎熬”。據臧永興介紹，為攻克質量難關，立中針對“零缺陷”理念，提出了生產過程中的“零缺陷九大項目”，從產品的安全性、裝配性和裝飾性等方面出發，在每個生產環節都安排“零缺陷”觀察員進行質量管控和流程監管。

　　在華晨寶馬的建議下，立中還引進徑向沖擊實驗，以完全不同的三種高度，三種載荷，模擬車輪在安裝使用狀態下受到的沖擊磨損情況，達到目前最科學的車輪安全沖擊測試標準。在與寶馬合作的7年中，立中始終不遺余力地提升生產工藝與質檢水平，而所有付出的努力和心血，現在也反哺了立中其他供貨產品線，提升了整個工廠的產品品質。

　　創立于1919年的首鋼集團，在與華晨寶馬生產汽車板的過程中，同樣“受虐”于“零缺陷”的品質要求。2011年，寶馬與首鋼確認合作意向；2年后，才完成了對首鋼生產線和產品的認證工作；直到2014年，首鋼正式開始為華晨寶馬供貨。

　　但在供貨初期，由于在品質標準判定方面與華晨寶馬的要求存在一定差距，首鋼暴露了包括油膜分布不均等一系列質量問題。為了盡快解決這些問題，實現批量穩定供貨，華晨寶馬為首鋼提供了從意識提升，產線改造到設備完善的全方位支持。

　　據首鋼方面透露，華晨寶馬多次指派專家團隊，前往首鋼組織培訓宣講，力求讓“零缺陷”理念深入每一位首鋼人心中，而首鋼也多次組織工人及質檢人員前往華晨寶馬沈陽工廠學習調研，了解每一項質量要求背后的原因。在硬件方面，華晨寶馬也為首鋼提出了合理有效的優化建議。例如，為了更好地篩查鋼材表面油膜均勻性，華晨寶馬從設備選型、標定方式、維護標準各個方面為首鋼出謀劃策，最終于2016年，協助首鋼一起將油膜儀成功投入使用，大幅提升了首鋼板材油膜質量。

　　“我們與首鋼的合作初期并非一帆風順，但現在他們的質量在同類別里遙遙領先，已經成為華晨寶馬的供應商樣板。”魏嵐德指出，“華晨寶馬與供應商之間的關系是建立在負責的基礎上，雙方都會傾盡全力提升產品及服務品質。首先我們會派遣質量管理團隊的成員到供應商車間對他們的生產流程進行指導，幫助他們排查一些質量方面的問題。同時我也會對供應商進行相關的培訓，向他們傳授經驗，例如如何避免出現質量問題，如何優化生產工藝流程。當然，一旦供應商出現了質量問題，華晨寶馬會與他們協作發現問題、解決問題”。

　　在魏嵐德看來，“華晨寶馬樂于給供應商設置挑戰，要求供應商向更高更好的方向發展”。對此，臧永興十分認同，“我們給華晨寶馬做供應商，除了能賺到錢，還看到希望。寶馬品牌已經有一百年的歷史，我們期待與它一起走過下一個百年”。（經濟日報-記者 王躍躍）

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