據路透社援引兩名熟悉內情的消息人士報道，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪計劃裁員數千人，以節約成本向電動化轉型，但這遭到了強大的勞資委員會代表的反對，雙方的談判陷入僵局。

　　而德國周刊《明鏡》（Der Spiegel）周五報道稱，奧迪正爭取在與勞工代表的談判中裁撤4000-5000個職位。這項裁員計劃由奧迪臨時首席執行官拉姆·肖特（Bram Schot）領導。奧迪在全球擁有近91700名員工，其中約61500名位于德國。

　　然而，日前大眾集團官方宣布，該公司監事會決定任命現年50歲的馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）為集團管理委員會成員，同時擔任奧迪管理委員會成員和董事會主席。杜茲曼將于2020年4月1日起擔任奧迪首席執行官，而肖特將于明年3月31日離開公司。

　　對此報道，奧迪拒絕置評，其勞資委員會也拒絕置評。

　　消息人士透露稱，奧迪與勞資委員會談判的焦點在于后者要求將現有的強制裁員禁令從2025年延長至2030年。

　　更早在今年2月，德國《商報》曾援引奧迪臨時首席執行官布拉姆·肖特的話稱，該公司計劃在削減成本的過程中，裁減10%左右的管理職位。

　　目前，奧迪仍未徹底擺脫“排放門丑聞”，同時電動化轉型也使得其面臨巨大壓力。去年6 月，奧迪前首席執行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關數據被檢方逮捕。他是大眾集團迄今為止因作弊丑聞事件被捕的最高級別高管。

　　奧迪計劃到2023年底，預先投入400億歐元用于包括固定資產、廠房設備以及技術研發等。其中約140億歐元將用于電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域。

　　按照規劃，奧迪計劃在2025年推出30余款電動化車型，其中純電動車型20款。還有至少3款基于MEB模塊化電驅動平臺的緊湊車型。奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴大對全尺寸車型的覆蓋。同時，奧迪提高對新能源車型的銷量預測，預計到2025年，公司電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

　　然而，業內人士表示，對于電動化起步較晚的奧迪而言，其優勢并不明顯，同時整體業務也面臨巨大挑戰。奧迪預計，2019年銷售收入將略有增長�？紤]到實施全球輕型車測試規程和針對前沿技術的高額前期投入造成的影響，2019年過渡期的經營銷售回報率預計在7.0%至8.5%之間，低于9.0%至11.0%的長期目標區間。

　　在豪華車領域，除了奧迪，奔馳最近也宣布了裁員，以節約開支成本。11月14日，戴姆勒宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量，以節約成本，實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱，這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元（約合11億美元）。

　　據德國《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）援引戴姆勒勞資委員會發布的一份通訊稱，奔馳將在全球范圍內裁減1，100個領導職位，約占其管理層的10%。