在工業(yè)領(lǐng)域，材料可以說是制約著設(shè)備發(fā)展的另一個(gè)重要因素。我們常說的“一代材料一代裝備”也正是由此而來。近日，日本就盯著一個(gè)關(guān)鍵材料領(lǐng)域，發(fā)出了一聲吶喊，主戰(zhàn)場(chǎng)正在改變，再不突圍就來不及了。

據(jù)日本媒體近日的報(bào)道稱，中國(guó)正在日本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵材料領(lǐng)域快速崛起，和這個(gè)關(guān)鍵材料領(lǐng)域就是鋰離子電池方面，更讓日本適應(yīng)不了的是，隨著中國(guó)的入場(chǎng)，鋰離子的應(yīng)用場(chǎng)景正從IT產(chǎn)品向汽車方面轉(zhuǎn)移，日本人對(duì)此表示，主戰(zhàn)場(chǎng)正在發(fā)生改變。

目前構(gòu)成電池產(chǎn)品的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離層等主要部分，中國(guó)的供給量占據(jù)世界總供給量的一半以上。雖然索尼公司在1991年的時(shí)候就率先在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋰電池的實(shí)用化，但從未來發(fā)展看，未來或許將被中國(guó)抓在手中。

從各種鋰電池的容量來看，到去年為止，車載電池的總?cè)萘恳呀?jīng)超過面向智能手機(jī)和家電的電池，這不僅僅只是容量的提升，更重要的是，這代表著背后鋰電池技術(shù)的提升。畢竟容量的提升并不是像“1+1=2”那么簡(jiǎn)單。

目前中國(guó)已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車大國(guó)，雖然中國(guó)曾出現(xiàn)超過100家電池企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的局面，但整體市場(chǎng)的勢(shì)頭并沒有任何問題。為此日本方面也因此進(jìn)行了緊急地調(diào)整，但從整體趨勢(shì)來看，似乎為時(shí)已晚。

我們知道，由于此前日本蒼龍級(jí)潛艇作為全球首艘搭載鋰電池的潛艇，就讓人們對(duì)日本的軍工制造能力，有了全新的評(píng)價(jià)。但隨著中國(guó)在鋰電池上的崛起，尤其是從數(shù)碼產(chǎn)品的電池到汽車電池這樣越來越大的變化。日本不少人對(duì)此產(chǎn)生了很大的擔(dān)憂。

有分析人士表示，說不定未來日本潛艇用的鋰電池還要從中國(guó)進(jìn)口。畢竟鋰電池的應(yīng)用，將會(huì)是一個(gè)必然的發(fā)展方向。也正因?yàn)檫@樣，不少日本人發(fā)出了吶喊，日本再不突圍就來不及了。但從實(shí)際情況來看，日本人就算能突圍，可能也只是從一個(gè)中國(guó)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，跳入另一個(gè)中國(guó)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

最近，中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院、中科院文獻(xiàn)情報(bào)中心與科睿唯安就共同聯(lián)合向全球發(fā)布了《2019研究前沿》報(bào)告和《2019研究前沿?zé)岫戎笖?shù)》報(bào)告。其中在十大學(xué)科領(lǐng)域的整體層面上，美國(guó)毫不例外地居于第一的位置，而中國(guó)緊隨其后。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全部137個(gè)前沿中，美國(guó)排在第一位的有80個(gè)，而中國(guó)則占據(jù)了33個(gè)。英國(guó)有7個(gè)前沿排名第一，德國(guó)和法國(guó)分別有1個(gè)前沿排名第一。剩下15個(gè)不具名的，我們也不確定日本在不在其中，但考慮到德法只有一個(gè)第一都單獨(dú)說明了，日本或許真的很危險(xiǎn)。

對(duì)此有網(wǎng)友表示，“2016年時(shí)日本只有2個(gè)研究前沿，俄羅斯一個(gè)都沒有，3年過去了日本可能真的一個(gè)都不剩下了。”

由此看來，一向被人追捧的日本，不僅在十大里前五都沒進(jìn)，137個(gè)前沿中日本可能連一個(gè)第一都沒有。在這種背景下，其實(shí)日本怎么突圍都來不及了。（智忠）