我至今都還清楚的記得，豐田的那句"我們是拒絕做純電動的"。沒錯，在很長的一段時間里，豐田也的確是這么做的，其將很大的精力都放在了氫能源和混合動力上。但是很遺憾，當初拒絕做電動的豐田，還是沒等堅守住自己最后的陣地！是的，純電動領域最大的反對者也要開始對純電動下手了！

頂著"一汽豐田首款純電動"的奕澤

在今年的廣州車展上，一汽豐田奕澤純電版正式亮相，打著一起豐田首款純電動的稱號，賺足了眼球。接下來，我們一起來了解下！

其實從外觀上來看的話，一起豐田奕澤純電版幾乎和燃油版差別不大， 不過為了區分，還是在細節處做了相應調整，譬如封閉式的進氣格柵、以及右下角的"EV"標識�？墒撬∥抑毖裕�本身奕澤的設計感就有些夸張到過分，而純電動的就更增加了一些詭異感。

在車身尺寸方面，其車身尺寸為4405*1795*1565mm，軸距達到了2640mm。

或許是到明年才上市，也或許是為了給純電版奕澤保持部分神秘感，截止到目前為止，我們并未收到奕澤純電版的任何動力信息。

一汽豐田的"野心"

其實此次一汽豐田奕澤純電版的上市，看似突如其來，實際上早就有預兆。 今年6月份，豐田官宣將和寧德時代、比亞迪等動力電池廠商合作，且將豐田新能源汽車全球550萬輛的銷售計劃，提速至2025年。不難看出，此時的豐田已然絲毫不掩飾自己的野心，把自己想在電動領域分一杯羹的心態昭然若揭。

這樣的操作，看似是豐田自己打了自己的臉，違背了自己之前的"承諾"，而私以為，豐田之所以這么做，無非是因為面臨當下新能源市場的壓力，且試圖推動燃料電池技術在內的多項合作，可以達到用技術換市場的目的。

可能大家覺得豐田這么做，目的性太強，可是這才是我們認識的豐田，不是么？用成熟的技術獲取豐厚的利潤，這是豐田一直以來的路子，可是市場在變，時代在變，倒逼的豐田也不得不變。

我相信，"巨象轉身"或許有困難，但是但凡有了掉頭的跡象，就一定能做到。畢竟回首過往，豐田在純電動領域也不是沒有過作為，拉開豐田混動銷量至今千萬銷量的混動普銳斯，以及對于氫燃料的深度研究，都無人匹及。

寫在最后

可是話雖這么說，至于豐田到底能不能超越其他車企，至今還是個未知數。現在新能源汽車的競爭已然到了白熱化的階段，選在這個時候進場，似乎不是個太好的時機。不過我有個大膽的猜想，其實豐田進入純電領域，無非是形勢所迫，只是在供應鏈上準備好產能和對應的資源，而后靜等消費者買單，只是打了一張必要的牌而已，其重心也從來不在這里。您覺得呢？

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