隨著市場的逐漸發(fā)展，豪華汽車在國內市場是越來越多，有合資國產的也有進口的，有熱銷的也有冷門的。一說起熱銷的豪華車型，往往是離不開BBA的，憑借著在國內市場一線的定位，BBA旗下的車型基本是被國人所喜愛的。而冷門的豪華車型在國內市場就沒有那么好過了，甚至上市多年，在市場中也基本上少有人知道，更不要說熱銷的局面。而在如今這個兩極分化的市場，冷門且少人識的豪車也是不再少數。

而今天介紹的便是一款冷門的豪車，說起這個豪車就不得不提到美系品牌。美系品牌眾所周知是有著三大巨頭，對于國人來說最為熟知的應該是通用以及福特了，而另一個品牌對于大部分國人來說是較為陌生的，這個便是克萊斯勒。作為一個誕生于1925年的汽車品牌，克萊斯勒同樣擁有著悠久的發(fā)展歷史，而今天介紹的這款豪車便是來自克萊斯勒，想必有部分讀者已經猜到這是哪一款車，沒錯就是克萊斯勒300c。

雖說克萊斯勒300c早在99年便以進口的方式進入了國內市場，但是期間經歷了國產-停產-進口的發(fā)展，這也使得至今這款車在市場中也是非常的冷門，知曉這款車的消費者是少之又少，小編也是有幸在大街上看到過一次。而現(xiàn)如今在國內市場銷售的克萊斯勒300c也只有進口的16款版本，可能是由于久未更新?lián)Q代，再加之冷門賣不動的原因，曾經39.99-49.19萬的克萊斯勒300c，如今已經降到了29萬起售。作為一款中大型豪車，卻賣了丐版A4的價，也是讓人不禁唏噓。那么克萊斯勒300c又有著怎樣的表現(xiàn)？

首先是外觀方面，為什么要說克萊斯勒300c有著百萬氣場？這主要還是歸功于其優(yōu)秀的歷史文化，克萊斯勒300c自從誕生之處便是便是克萊斯勒的王牌車型，曾經更是美系豪華性能轎車的代表車型，雖然其如今在國內市場是有著堪稱落魄的表現(xiàn)，但是其歷史沉淀是A6這些車型所無法比擬的。從其身上能夠看到曾經美系豪車那種粗狂與高檔所結合的影子，無論是氣場還是檔次感足以有著比肩賓利、勞斯萊斯這些百萬級的豪車，這是A4/A6這些車型所無法比擬的。

再說到尺寸方面，雖然跌破了30萬，但是克萊斯勒300c畢竟定位于中大型豪車，其長寬高擁有5066/1902/1488mm，軸距3052mm的車身數據，即使是現(xiàn)款的奧迪A6L（5038/1886/1475mm，軸距3024mm）與之相比還有著不小的差距。而更優(yōu)秀的車身參數，便意味著更加充裕的空間表現(xiàn)，事實也正是如此。而且該車在擁有優(yōu)秀空間表現(xiàn)的同時，內飾表現(xiàn)即使放在時下也是非常優(yōu)秀，畢竟16款克萊斯勒300c的內飾可是獲得過全球十佳的獎項，黑白相間的搭配確實非常的漂亮，而且該車內部還采用了大面積的真皮用料覆蓋。雖說科技感有點過時，但是就奢華體驗來說，是不比時下的A6/E級差的。

最后就要說到該車的動力方面，而這一點也是克萊斯勒300c最具有吸引力的一點。16款克萊斯勒300c共有兩款車型，按照車型不同該車分別搭載了一款3.0LV6自吸和一款3.6LV6自吸發(fā)動機，結合其目前的售價來看，足以堪稱最便宜的V6豪車。其中3.0L車型峰值功率便擁有234馬力以及285牛米的動力輸出，而高配版車型則有峰值功率286馬力，扭矩340牛米的動力輸出，這樣的動力表現(xiàn)對于克萊斯勒300c來說是足夠滿足日常的使用需求。傳動方面其采用了8AT變速箱，底盤則是前雙叉臂后多連桿的類型，日常駕乘體驗是非常不錯的。

總的來說，克萊斯勒300c雖然是16款車型，常規(guī)觀念中久未換代的它，應該是有著過時的表現(xiàn)。然而結合該車的實際表現(xiàn)來看，其無論是在外觀、內飾，還是在動力等方面，均有著屬于主流水準的表現(xiàn)。但是由于過于冷門，再加之科技方面確實更跟不上潮流，即使降價也基本不會有人買。

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