最近其實(shí)網(wǎng)上流傳著這么一個有意思的段子，說有錢了買輛普拉多，它能陪你風(fēng)花雪月，沒錢了賣輛普拉多，它能讓你東山再起！雖然說的好像有點(diǎn)兒夸張，但是你品，你細(xì)品，的確有那么點(diǎn)兒道理。普拉多能被稱之為“神車”，肯定不是空穴來風(fēng)的！所以，今天我要帶著大家對神車普拉多一探到底，看看它究竟“神”在了哪兒？

在講“神”點(diǎn)之前，讓我們先來回顧一下歷代的普拉多車型！

第一代車型：1990年-1996年 代號J70

相信大家對LAND CRUISER這兩個英文單詞再熟悉不過了，其實(shí)普拉多一開始并不是以一個獨(dú)立的車系而存在，前身是LAND CRUISER J70車型旗下的輕型車輛，在1990年才正式面向市場推出，并且命名為“PRADO”，但“PRADO”一詞主要還是針對日本國內(nèi)的市場，而對于其它的市場，這款車命名為LIGHT LAND CRUISER。

第二代車型：1996年-2002年 代號J90

第二代普拉多車型誕生于1996年，代號為為J90，其實(shí)到了這會兒普拉多車系才真正的獨(dú)立了出來，并且在第一代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大刀闊斧的改變，外觀方面就不多說了，重要的是加入了中央差速器、ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等配置，同時還將分時四驅(qū)系統(tǒng)改為了全時四驅(qū)系統(tǒng)，逼格提升了不少啊！

第三代車型：2002年-2009年 代號J120

這一代車型其實(shí)是我個人認(rèn)為最經(jīng)典的一代普拉多了，也許正是這個時間段是我們這一代人剛剛懵懂的時候，我記得當(dāng)年能開得起這款車的必定是大佬級別的了！J120這代普拉多也是由一汽豐田國產(chǎn)的第一代普拉多，外觀看起來圓潤了不少，更具有現(xiàn)代化的感覺，同時國內(nèi)市場主要提供代號為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動機(jī)。

第四代車型：2009年-至今 代號J150

一汽豐田-普拉多

現(xiàn)款的普拉多其實(shí)真的不用我過多的介紹了，大家都已經(jīng)非常的熟悉了，第四代車型在內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計，加入了中控液晶屏幕以及桃木等裝飾件，看起來很“豐田”！對了，還有一點(diǎn)就是中規(guī)早期版本的普拉多將后掛式的備胎進(jìn)行了取消，這一點(diǎn)當(dāng)時成為了一個熱議的話題，其實(shí)我個人也是比較傾向那種外掛式的備胎，看起來更爺們一點(diǎn)兒。后期版本的中規(guī)普拉多并不再提供4.0L V6發(fā)動機(jī)了，而是改為了3.5L V6發(fā)動機(jī)，變速箱也由5AT升級為了6AT，托森式差速器也改為了電子限滑。

普拉多到底“神”在了哪兒？

普拉多神點(diǎn)一：有著逆天的保值率（三年保值率高達(dá)73.12%）

說到普拉多的保值率高肯定大家都沒有什么可反駁的，那么這么高的保值率來源于此？第一點(diǎn)：身份的象征！早期很多政府部門采購普拉多，就像奧迪A6L車型一樣，給人一種官車的形象，所以慢慢的老百姓購買普拉多就成為了一種彰顯身份的手段。

第二點(diǎn)：三大件成熟，不愛壞！豐田旗下的車型的確在穩(wěn)定性上表現(xiàn)的不錯，普拉多亦是如此，如果你老爸跟你說給你買輛豐田，等開壞了再給你換車，那一定是騙你的！

普拉多神點(diǎn)二：擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)

首先來說這套分時四驅(qū)系統(tǒng)是可以人為來干預(yù)的，車內(nèi)可以進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，分別為兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)。此前我的同事用滑輪組對普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了測試，當(dāng)僅有一個車輪有附著力，其余三個車輪出現(xiàn)打滑的情況下，將模式調(diào)整為高速四驅(qū)，此時輪間的電子限滑能力還是很強(qiáng)的，并不需要打開低速四驅(qū)便可以輕松的通過，不過在出去豁的時候還是要量力而行！

同時普拉多還提供了多種的電子限滑系統(tǒng)，比如MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)、CRAWL蠕行攀爬模式等等。總的來說普拉多的四驅(qū)性能真的很強(qiáng)悍，能夠滿足絕大多數(shù)的路況，這也印證了為什么那么多人喜歡開普拉多進(jìn)藏了。

或許普拉多真的將謝幕了！

一代神車普拉多或許真的要謝幕了，說到這兒真的難免有些傷感。其實(shí)早些時候中規(guī)版的2.7L以及4.0L排量的普拉多就停產(chǎn)了，取而代之則是3.5L排量的版本，明年6月份，3.5L排量的中規(guī)普拉多也將停產(chǎn)，這也都是無奈之舉，其實(shí)還包括將全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)，一切的緣由都是來自于中國CAFC咖啡法規(guī)。那么什么是CAFC咖啡法規(guī)呢，簡單來說，就是國家根據(jù)車輛的形式，制定了一個燃油目標(biāo)值，車身的整備質(zhì)量越高，規(guī)定的燃油目標(biāo)值就越高，但整個產(chǎn)品序列還是有一個最高限值的，如果你每個級別的車型燃油目標(biāo)值都超出的太多，所占整體燃油目標(biāo)值的份額就越大，普拉多正是因?yàn)榕帕看螅�所占整體份額的比重過高，所以才被迫停產(chǎn)。說真的，以后大排量的車型真的會越來越少了！

買平行進(jìn)口的普拉多不行嗎？

肯定有人問了，你中規(guī)的普拉多停產(chǎn)了，那我買平行進(jìn)口的不就完了嗎，而且還便宜，它不香嗎？您可別高興的太早，其實(shí)受制于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，平行進(jìn)口車的前景并不是很樂觀！很大一部分的平行進(jìn)口車達(dá)不到如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且目前也沒正式出臺相關(guān)的政策，所以最后怎么樣還真的是不好說！不過可以確定的是，您要是現(xiàn)在有購車的想法，趕緊買輛普拉多可是沒毛病的！

總結(jié)

其實(shí)對于絕大多數(shù)的消費(fèi)來說，普拉多的停產(chǎn)的確是少了一個購車的選擇，并且像這樣的神車真的不是很多見！對于一汽豐田來說也確實(shí)是個不小的沖擊，畢竟普拉多也是屬于中流砥柱的車型了！雖然現(xiàn)款車型中規(guī)車型停產(chǎn)是個事實(shí)，但會不會以后換裝全新動力總成繼續(xù)征戰(zhàn)？亦或推出繼任車型呢？讓我們共同期待吧！