據英國《金融時報》援引未透露姓名的消息人士報道稱，在戈恩戲劇性地逃離日本之后，日產汽車高管已經加快了可能與雷諾公司分拆的應急計劃。

　　上述消息人士稱，日產初步討論的分割內容包括，與雷諾在工程和制造部門的整體分離，以及日產董事會的變動。

　　兩名知情人士還表示，盡管雙方都在努力改善關系，但日產與雷諾的合作關系已經變得很糟糕。許多日產高管現在認為，雷諾拖累了日產。

　　對此報道，雷諾汽車和日產汽車均拒絕置評。

　　《金融時報》報道稱，去年讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）接替戈恩擔任雷諾董事長時，對與日產的聯盟關系就開始持懷疑態度。

　　塞納德將在未來幾周宣布幾個與日產的合作項目，旨在證明聯盟仍能發揮作用。塞納德上月在接受采訪時表示：“如果我們現在不迅速采取行動，進行真正的共享，我們就無法生存。”

　　一位接近日產汽車管理層的消息人士稱，日產汽車最近任命的首席執行官內田誠（Makoto Uchida）一直在一些新項目上與賽納德密切合作。不過，接近日產的人士也透露稱，即便是在戈恩時代，一些工程師也對戈恩推動日產和雷諾工程與制造相結合的做法感到不滿，因為他們認為工程與制造是日產技術的核心。

　　《金融時報》報道稱，日產和雷諾聯盟關系徹底拆分后，雙方可能不得不重新尋找新的合作伙伴。目前，汽車行業正艱難應對銷量下滑和對新技術投資成本上升的局面。

　　與此同時，一些車企正在尋求聯盟關系以在汽車產業迅速變革中幸存下來。菲亞特克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍（PSA）已經宣布合并，以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。而大眾汽車和福特也組成了聯盟，共同應對電動化和自動駕駛等新技術帶來的沖擊。

　　戈恩是領導雷諾日產聯盟多年的負責人，并維持了兩家公司之間20年的合作關系，直到2018年11月戈恩因涉嫌瞞報巨額個人收入，及挪用公司資金用于私人支出等經濟問題，被東京地方檢察廳特別搜查部逮捕。

　　這造成整個聯盟的經營陷入混亂，一度走向破裂的邊緣。雷諾日產交叉持股，雷諾擁有日產43.4%的股份，具有表決權，而日產擁有雷諾15%的股權，卻沒有表決權。

　　去年12月30日，保釋中的戈恩離開日本神秘逃往黎巴嫩，再次引起業內軒然大波，并稱自己“從不公正和政治迫害中掙脫了出來”。他還稱，他的被捕是日產高層的一個陰謀，目的是阻止他完全合并日產和雷諾。

　　為了緩和雙方的關系，盡管雷諾和日產均對高層進行了重組，但似乎并沒有起到應有的效果。

　　去年12月，日產汽車正式宣布日產汽車執行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席內田誠升任社長兼CEO。他的使命包括重振受到利潤大幅下滑而造成的低迷業績以及緩和與雷諾之前的緊張聯盟關系。

　　《金融時報》援引數名知情人士表示，內田誠的任命未能消除日產內部對雷諾的不信任。日產內部有人表示，塞納德將雷諾日產描述為統一的、共同取得一定業績的聯盟，嚴重誤讀了日產全球業務的實際情況。