2019年，吉利、長城、長安延續(xù)著“自主三強”原有的座次。其中，長城汽車實現(xiàn)同比正向增長；吉利盡管沒能扭轉負增長的勢頭，但還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍；在2019開局不利的情況，長安借助新車型的投放在下半年實現(xiàn)逆勢企穩(wěn)。展望2020年，長安汽車的目標是要跑贏大市，而吉利也是“穩(wěn)”字當頭，保守地將銷量目標定為141萬輛。

　　車市“寒冬”之下，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安在2019年延續(xù)著原有的座次。其中，長城汽車實現(xiàn)同比正向增長；吉利盡管沒能扭轉負增長的勢頭，但還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍；在2019開局不利的情況，長安借助新車型的投放在下半年實現(xiàn)逆勢企穩(wěn)。展望2020年，長安汽車的目標是要跑贏大市，而吉利也是“穩(wěn)”字當頭，保守地將銷量目標定為141萬輛。

　　“自主三強”之外，奇瑞自主和上汽乘用車沒能改寫自主品牌原有的格局。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞自主板塊的銷量為639072輛，同比增長6.9%；上汽乘用車的銷量為673255輛，同比下滑4.08%。

　　不斷擴大“朋友圈”，長城繼續(xù)以全球視野開拓發(fā)展

　　據(jù)長城汽車1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，長城汽車共銷售新車106008輛；全年累計銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關。

　　其中，哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現(xiàn)在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一。

　　在發(fā)力旗下各個品牌產(chǎn)品矩陣的同時，長城還不斷擴大自己的“朋友圈”。2020年開年伊始（1月7日） ，長城汽車與東軟集團在2020美國拉斯維加斯CES展會上正式宣布合作，雙方將基于東軟自主研發(fā)的車輛計算平臺（VCP），聯(lián)合研發(fā)面向未來的上車體中央計算平臺。這是雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域戰(zhàn)略合作的進一步深化。

　　作為最早一批“走出去”的自主品牌，長城前瞻性在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面進行戰(zhàn)略布局。目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，構建了“七國十地”研發(fā)格局；在生產(chǎn)布局方面，長城“9+5”全球化生產(chǎn)布局已趨于完善；在渠道建設方面，長城汽車已在全球60多個國家和地區(qū)，建立超過500家經(jīng)銷商網(wǎng)絡。以此為基礎，長城汽車在2020年將繼續(xù)以全球視野開拓發(fā)展。

　　與戴姆勒的合資項目正式落地，吉利2020年定標141萬輛

　　盡管沒能扭轉負增長的勢頭，但吉利還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍。根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在1月6日發(fā)布的銷量快報顯示，去年12月，吉利汽車的銷量（含領克品牌汽車銷量）為130036輛，同比增長39.3%，環(huán)比下滑9%；2019年全年的累計銷量為1361560輛，同比下滑9%，完成其修訂后的136萬輛銷量目標。

　　展望2020年，吉利汽車“穩(wěn)”字當頭，將銷量目標定為141萬輛，同比增長3.6%。吉利方面表示，“2020年將是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和產(chǎn)品大年”。據(jù)了解，2020年，吉利汽車將推出BMA架構第二款SUV“吉利icon”、CMA架構打造的“領克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、幾何品牌第二款車“GE13”等6款全新產(chǎn)品。

　　在產(chǎn)品端發(fā)力的同時，吉利與戴姆勒組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”也于日前正式成立。根據(jù)規(guī)劃，全新一代純電動smart將由奔馳全球設計部門負責設計，吉利負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預計2022年開始投放市場并銷往全球。受此利好，吉利汽車在港股的股價隔天（1月9日）高開高走。

　　對于smart合資項目，浙江吉利控股集團董事長李書福寄予厚望：“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應鏈等領域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發(fā)揮協(xié)同效應”。

　　期待“換道超車”，長安2020年“要跑贏大市”

　　據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車12月銷量150361輛，同比勁增35%，環(huán)比勁增11.6%”。記者梳理乘聯(lián)會數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，長安品牌乘用車12月銷量為91461輛，位列乘用車銷量排行榜第7位；2019年全年銷量為769479輛，排名乘用車銷量排行榜第9位。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在12月的銷量分別為28620輛、11148輛、16389輛、10325輛。從去年10月開始，長安汽車（000625.SZ）連續(xù)3個月沒有公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。

　　在2019開局不利的情況，長安能夠在下半年實現(xiàn)逆勢企穩(wěn)，很大程度上得益于新車型的投放。其中，在CS75 PLUS的助力下，CS75系列的月銷量已經(jīng)超過2萬輛。另外，在長安方面看來，“通過優(yōu)化庫存結構、降本增效、專注細分市場產(chǎn)品等一系列動作”，也是其在2019年穩(wěn)住局面的關鍵。

　　“2019年長安是艱苦奮斗實現(xiàn)轉折的一年”，長安汽車董事長張寶林在接受媒體采訪表示，“2020年，盡管存在挑戰(zhàn)，但長安汽車的目標要跑贏大市”。而根據(jù)長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的規(guī)劃，“到2020年，自主品牌的銷量要達到246萬輛，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二的水平”。2018年，長安正式啟動“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”以來，就不斷加大在智能化與新能源化方面的投入；未來，還將寄厚望于此來實現(xiàn)“換道超車”。（經(jīng)濟日報-記者 王躍躍）

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