也許你不曾見過他們

但你的歸途

這條40天30億人次的回家路上

有無數(shù)個他們在默默付出

列車值班員的“手表”

卞菁是一名列車值班員

參加工作11年來

卞菁過年在家與家人團(tuán)聚只有兩次

每當(dāng)卞菁出門上班

女兒朵朵都會給媽媽畫上一塊“手表”

提醒媽媽按時(shí)回家

這一次

愛人帶著女兒到站臺上看望她

停車時(shí)間只有8分鐘

朵朵沒來得及為媽媽畫完一只手表

卞菁就不得不撥開女兒的手登上了列車……

火車上的“暖心食堂”

在上海開往重慶的K71次列車上

餐車廚師劉尚陶正在忙著準(zhǔn)備食材

凌晨三點(diǎn)，車上大多數(shù)人還在夢中

此時(shí)的餐車卻是最熱鬧的地方

淘米、燒水、煮面……

為了能讓乘客吃上熱氣騰騰的早飯

劉尚陶一刻也停不下來

春運(yùn)期間

餐車配備的3名廚師

要為1600名乘客準(zhǔn)備一日三餐

返鄉(xiāng)的乘客吃上熱氣騰騰的重慶酸辣粉

幸福地感嘆：“感覺有家的溫暖！”

動車組的夜間守護(hù)者

48歲的吳建東是西安動車段動車組機(jī)械師

夜里其他人休息時(shí)

吳建東要負(fù)責(zé)看守動車組列車

每隔兩小時(shí)

確認(rèn)一次動車組的停放狀態(tài)

每隔一小時(shí)

對動車組車內(nèi)進(jìn)行一次巡視

漫長的黑夜里

吳建東時(shí)而在值班室內(nèi)小憩

時(shí)而穿行在車內(nèi)

時(shí)而又行走在漫長的股道邊

朝陽升起時(shí)

吳建東的眼睛里也早已經(jīng)布滿血絲

機(jī)車保潔工的“十八般武藝”

今年是機(jī)車保潔工王悅江退休前的最后一個春運(yùn)

北方的冬天滴水成冰

每當(dāng)機(jī)車回來，往往都會掛滿冰雪

厚厚的冰雪不但影響機(jī)車性能

還會帶來安全隱患

這個時(shí)候

王悅江就需要將冰雪徹底清理干凈

每年春運(yùn)，都要加班加點(diǎn)

有時(shí)候連飯都來不及吃

刺骨的寒風(fēng)吹在身上

濺起的冰雪打在臉上

王悅江卻說：

“能讓機(jī)車不帶安全隱患出庫，我心里挺高興！”

鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的“最強(qiáng)大腦”

一個車道，近千輛車

涉及十幾個車型，上百個車站

如何準(zhǔn)點(diǎn)安全運(yùn)行

最關(guān)鍵的就是運(yùn)行圖和調(diào)度員

在濟(jì)南鐵路局

制圖、核查工作由7名90后女孩承擔(dān)

為了準(zhǔn)確無誤，姑娘們要在20天的時(shí)間里

熟記多達(dá)500頁的線路車次信息

還要有火眼金睛

近10萬條信息都要交叉核驗(yàn)三遍以上

90后高鐵隧道“針灸師”

檢修隧道，防治滲水漏水

這項(xiàng)工作只能在深夜里高鐵停運(yùn)后開始

合福高鐵橋隧比例高達(dá)80%

這群90后“針灸師”

時(shí)而找準(zhǔn)“穴位”鉆墻放水

時(shí)而在狹窄的污水溝匍匐清理淤泥

一趴就是一兩個小時(shí)

目的就是給高鐵線路“排濕祛毒”

凌晨三點(diǎn)半完成守護(hù)平安的職責(zé)

最愜意的就是能吃上一碗熱騰騰的餛飩

水下守護(hù)回家路的鐵路“蛙人”

建于江河之上的鐵路大橋

橋墩常年浸于深水中

而“蛙人”的任務(wù)就是鐵路橋梁水下檢測

為了摸清橋墩的“健康狀況”

李壯潛入三四度的沂河水底

用手一寸一寸地精細(xì)檢查橋墩

潛水面罩、氣瓶、鉛塊

整套裝備二十多公斤

下潛了約半個小時(shí)的李壯

卸下面罩緩了一會兒，才慢慢恢復(fù)

守護(hù)平安春運(yùn)路的“蜘蛛俠”

離地面10米，在零下5攝氏度的低溫中

晉凱迎來了自己的第10個春運(yùn)

要完成33米長的軟跨橫梁高空作業(yè)

晉凱和同事們在空中需要行走500多步

在高空上演著一幕幕極限操作

直徑不過120 毫米的接觸線

為了保持身體平衡

各種姿勢都要試出來

他們行走在鐵軌上方的接觸網(wǎng)上

像蜘蛛人一般織就一張張鐵路運(yùn)行的生命之網(wǎng)

他們放棄與家人團(tuán)圓的機(jī)會

只為護(hù)送你安全回家

每一個崗位的堅(jiān)守

都是為了讓你與愛的人相擁

回家路上，感謝有你！