機(jī)動(dòng)車排放總量大，是造成大氣環(huán)境質(zhì)量降低的重要因素。正視機(jī)動(dòng)車污染，有助于實(shí)事求是地看待這一產(chǎn)業(yè)，有針對(duì)性地解決實(shí)際問(wèn)題

　　APEC會(huì)議期間，北京、天津及河北一些地方機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，部分公車停駛，北京市機(jī)動(dòng)車排放污染物總量大幅下降，其中，氮氧化物減排44%，顆粒物減排58%，揮發(fā)性有機(jī)污染物減排49%，車流量高峰時(shí)段路網(wǎng)車速由每小時(shí)22公里左右上升至35—50公里，單車污染物排放因子也相應(yīng)降低。

　　平時(shí)交通擁堵，馬路成了停車場(chǎng)，尾氣排放增多，限行之后，汽車跑起來(lái)有利于污染物擴(kuò)散。如果把單雙號(hào)限行看作一次實(shí)驗(yàn)，那么這些數(shù)據(jù)至少說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題。其一，減少上路車輛是降低污染物排放的有效手段;其二，機(jī)動(dòng)車排放的污染不可小覷。

　　人們?cè)跓嶙h如何保持“APEC藍(lán)”時(shí)，非常關(guān)心單雙號(hào)限行會(huì)不會(huì)成為常態(tài)。一種關(guān)心，是覺(jué)得這種辦法既然管用，將來(lái)不妨常用。另一種關(guān)心，則認(rèn)為尾號(hào)輪換限行已經(jīng)影響了自己的生活，更不贊成單雙號(hào)限行，理由是機(jī)動(dòng)車污染與霧霾關(guān)系不大。

　　其實(shí)，質(zhì)疑機(jī)動(dòng)車尾氣加重大氣污染的聲音一直不絕于耳。最新的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)擺在那里，北京、上海、河北等省市今年發(fā)布的污染源解析數(shù)據(jù)擺在那里，發(fā)達(dá)國(guó)家控制機(jī)動(dòng)車污染的歷史經(jīng)驗(yàn)擺在那里，為什么始終有人不愿意正視事實(shí)?

　　原因就在于汽車給國(guó)人帶來(lái)便利與舒適，滲透在生活的方方面面。這些好處，許多有車族不想放棄，沒(méi)車的在孜孜以求。往大了說(shuō)，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、維修、回收是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)內(nèi)人士希望行業(yè)發(fā)展壯大，自然也要為機(jī)動(dòng)車污染辯護(hù)。

　　還有人質(zhì)疑，機(jī)動(dòng)車固然有污染，可燃煤污染、工業(yè)生產(chǎn)的污染更厲害，政府怎么老是拿機(jī)動(dòng)車開(kāi)刀?這顯然是誤解。產(chǎn)生這種誤解，是由于控制機(jī)動(dòng)車污染涉及個(gè)人切身利益，感受較為直接。其實(shí)，政府治霾，是多管齊下，既抓機(jī)動(dòng)車尾氣排放，也抓燃煤、揚(yáng)塵、揮發(fā)性氣體排放，連露天燒烤、餐飲油煙、亂燒樹葉和垃圾也不放過(guò)。

　　隨著排放標(biāo)準(zhǔn)提高和汽車技術(shù)進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車尾氣污染與過(guò)去相比是越來(lái)越小了。但是，只要是燒汽油、柴油，就有污染物排放，小污染也是污染。即使每輛汽車排放都達(dá)標(biāo)，汽車總量上去了，排放總量就是一個(gè)不小的數(shù)字。

　　2003年到2013年10年間，我國(guó)汽車保有量從2400萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.37億輛。截至今年9月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量為550余萬(wàn)輛。按環(huán)保標(biāo)志分類，綠標(biāo)車占86.6%，高排放的黃標(biāo)車仍占13.4%。路上跑的車越來(lái)越多，排放總量能不上去嗎?機(jī)動(dòng)車排放總量大，是造成大氣環(huán)境質(zhì)量降低的重要因素。

　　正視機(jī)動(dòng)車污染，有助于實(shí)事求是地看待這一產(chǎn)業(yè)，有針對(duì)性地解決實(shí)際問(wèn)題。

　　防治大氣污染，抑制機(jī)動(dòng)車保有量過(guò)快增長(zhǎng)，降低其使用強(qiáng)度是非常必要的。發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市，汽車保有量不比我們少，道路還更窄，但工作日開(kāi)車上班的人并不多，也就是汽車使用強(qiáng)度比我們小。當(dāng)然，這與人家公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)有關(guān)。我們?cè)诖罅Πl(fā)展公共交通的同時(shí)，采取限行措施，目的也是降低汽車使用強(qiáng)度。

　　在這方面，除了限購(gòu)、限行、淘汰黃標(biāo)車，政府還將逐步推出提高油品質(zhì)量和排放標(biāo)準(zhǔn)、征收擁堵費(fèi)和排污費(fèi)等方面的具體措施。將來(lái)再遇污染天氣或重大活動(dòng)，采取單雙號(hào)限行等硬措施也不是沒(méi)有可能。

　　機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)代文明成果，是促經(jīng)濟(jì)、惠民生的一大產(chǎn)業(yè)，目前，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到環(huán)境、資源的瓶頸制約，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃，使其適度、有序地發(fā)展。從大的方面來(lái)講，關(guān)鍵是依靠技術(shù)進(jìn)步，研發(fā)新能源車，減少化石能源的使用;合理規(guī)劃城市布局，大力發(fā)展公共交通，提高道路交通管理水平。

　　凡此種種，肯定觸及許多方面的利益，但不這么做，全社會(huì)因環(huán)境污染付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和健康代價(jià)將更高。