詳解挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火原因動(dòng)作慢分析

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障分析原因可能有以下幾點(diǎn)問(wèn)題造成：。昆明挖掘機(jī)維修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。昆明挖掘機(jī)修理廠車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件，采用X形結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力。車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成。車架總成的重量為2噸。云南挖掘機(jī)修理廠行走裝置即底盤(pán)，包括履帶架和行走系統(tǒng)，主要由履帶架、行走馬達(dá)+減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機(jī)的重量，并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳Γ瑢?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走。

　　1挖機(jī)油門(mén)調(diào)速電機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題故障。

　　2泵故障，校泵。

　　3可能缺缸。

燃油噴嘴故障，維修燃油噴嘴。

挖掘機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失速的原因。

挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與其主驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的功率不匹配，即液壓系統(tǒng)的功率高于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

　　對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作而言，要：。

1.進(jìn)氣順暢（空氣濾清器清洗、挖掘機(jī)維護(hù)渦輪增壓器正常工作等）。

2. 柴油供應(yīng)系統(tǒng)正常（柴油清潔，柴油過(guò)濾器未堵塞，高壓泵供應(yīng)壓力正常）。

液壓系統(tǒng)，到:。

1.主泄壓閥的設(shè)定壓力不得超過(guò)制造商的設(shè)定值(小開(kāi)挖約26MPa，中開(kāi)挖約33MPa，二次開(kāi)挖約35MPa)。

　　2，主泵調(diào)節(jié)器正常（功率可以控制以及彈簧結(jié)構(gòu)調(diào)整量合適，泵比例電磁閥作為輸入輸出量正常等）。

如果它是一個(gè)動(dòng)作的即時(shí)動(dòng)作，則需要考慮過(guò)載充油閥（也稱為安全抽油閥、端口溢流閥等）的動(dòng)作。故障，由高壓調(diào)節(jié)引起。

挖掘機(jī)慢動(dòng)作故障原因分析。

1.整機(jī)速度慢: 在閥門(mén)控制器()中，控制2號(hào)泵排量的三極管被擊穿，或者電磁閥被卡住，導(dǎo)致速度變慢，而當(dāng)控制2號(hào)泵電磁閥的三極管被擊穿時(shí)，電磁閥不受計(jì)算機(jī)控制，導(dǎo)致液壓泵的斜盤(pán)呈小角度，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)緩慢，此外，2號(hào)泵電磁閥閥芯被泥土卡在極限位置，結(jié)果與挖掘機(jī)維修車間的三極管被擊穿時(shí)活塞維修車間的情況類似，導(dǎo)致伺服機(jī)位于小端，使其緩慢移動(dòng)。

2.單動(dòng)作慢:單動(dòng)作壓力故障被控制，使操作信號(hào)無(wú)法發(fā)送到EC，從而無(wú)法提高電機(jī)轉(zhuǎn)速。同時(shí)，EC無(wú)法向PVC發(fā)送信號(hào)，泵排量電磁閥(PDSV)的排量無(wú)法增加，導(dǎo)致單頂動(dòng)作緩慢。

　　3.復(fù)合技術(shù)動(dòng)作慢：壓力傳感器故障，電磁閥組中的 比例電磁閥故障，角度分析傳感器（A）故障問(wèn)題都有自己可能影響導(dǎo)致挖掘機(jī)動(dòng)作慢。