近日，高通中國董事長孟樸在2021年中國國際服務貿易交易會上接受媒體采訪時表示，隨著硬件、操控系統、軟件等技術的發展和完善，無需太久就可以實現完全自動駕駛，在未來5年內，自動駕駛就可以發展到L4級別水平。

高通目前已成為自動駕駛芯片平臺的重要提供方，現在很多新能源汽車都已采用高通公司的技術解決方案，不論是車載娛樂系統，還是蜂窩車聯網（C-V2X）技術等，以及未來的汽車輔助駕駛或者自動駕駛，很多是高通與中國伙伴合作向前推動的。談及高通與中國合作伙伴的合作創新案例，高通公司全球副總裁侯明娟介紹，比如在汽車領域，注意到年輕人在使用汽車時，希望把智能手機的體驗帶到汽車駕駛上，與汽車形成互動。

公開資料顯示，2020年初，高通針對自動駕駛推出Snapdragon Ride計算系統，主要包括ADAS安全系統級芯片SoC、自動駕駛專用加速器芯片ASIC以及自動駕駛軟件棧。其中SoC芯片采用的是5nm工藝，算力達到30TOPS，可以滿足L2級以上的自動駕駛應用。

Snapdragon Ride計算系統通過不同數量的SoC芯片和ASIC芯片組合，將會形成不同的算力，最大實現700TOPS（功耗130W）的算力需求，滿足更高級別的自動駕駛運算需求。

目前，Snapdragon Ride已經獲得長城汽車的采用，量產車型計劃于2022年第二季度開始交付。長城采用的是高通第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，單板算力達360TOPS，可持續升級到1440TOPS，可同時接入最高14路800萬像素高清攝像頭，并能夠接入8路高分辨率毫米波雷達，以及最高5路固態激光雷達。

除了自動駕駛芯片平臺，高通還推出有智能座艙芯片方案。比較發現，兩個方案有較大的類似之處，特別主控芯片方面，均采用了Kryo CPU，聯網方面也有不少的重疊之處。有分析認為，高通的Snapdragon Ride偏向于車載娛樂應用，如果要更聚焦自動駕駛，未來還要改進和提升。（校對|James）