乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到30.4萬輛，同比增長202.3%，環(huán)比增長23.7%。1-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬輛，同比增長222.5%。

8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

數(shù)據(jù)顯示，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%，較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54% ，對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。

此外，8月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口31,379輛，上汽乘用車的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛，愛馳汽車103輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。2021年比利時成為中國最大汽車出口地。

今年8月前三周廠商批發(fā)總體同比下降23%，最后一周走強。由于是供給風(fēng)險突然加大，芯片問題帶來的突發(fā)性惡化影響，原來預(yù)計7月下旬開始芯片供給改善，8月下旬銷量數(shù)據(jù)應(yīng)明顯體現(xiàn)。但突發(fā)的東南亞疫情加重導(dǎo)致部分芯片廠商停產(chǎn)，馬來西亞近日疫情新增確診仍在2萬人水平，芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平，供應(yīng)鏈信心進一步被摧毀，導(dǎo)致廠商生產(chǎn)節(jié)拍干擾嚴重。但部分非合資廠商的走勢預(yù)計超強，個別廠商銷量創(chuàng)歷史新高。（Arden）