據國外媒體報道，最新的GPU基準測試顯示，iPhone 13搭載的蘋果A15芯片比iPhone 12搭載的A14芯片快13.7%，保持了蘋果在移動性能方面的領先地位。

其中，在曼哈頓3.1圖形處理器基準測試重，蘋果A15芯片第一輪測試達到了198FPS（每秒傳輸幀數）。第二輪測試則大幅度滑落，在140FPS到150FPS之間。

作為對比，iPhone 12在曼哈頓3.1測試中的平均峰值性能為170.7 FPS，爆料者表示降頻不是問題，因為A15在峰值性能上遠超A14。

而根據此前爆料，預計蘋果將在9月14日的發布會中正式推出搭載A15芯片的iPhone 13，9月24日開始發貨。

目前來看，采用臺積電5nm+制程的A15芯片在性能上有了大幅度的進步，理論功耗也會相應降低，只是發熱降頻這個問題似乎依舊存在，長時間運行效率堪憂。

如果iPhone 13不在散熱上下點功夫的話，可能又會變成紙面性能強悍的“紙老虎”吧。

據財聯社報道，日前有接近一汽奧迪的業內人士向記者透露，一汽奧迪芯片供應不足問題嚴重，目前的生產情況是干幾天休幾天。其中，A6L 9 月生產計劃僅一天。一汽奧迪內部人士表示，“由于芯片問題，A6L 本月基本沒有排產。”

此前有一份名為“奧迪CKD車型停產計劃通知”的內部文件在網上傳播，通知稱：由于車輛主控芯片持續缺貨，從本月8月12日起，B9產線開始停產。8月13日起，Q5LPA產線開始停產。8月25日起，C8產線開始停產。據“通知”披露，停產原因為發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊三個核心器件短缺；涉及車型為C8、B9、Q5LPA產線的全系車型，A4L、A6L、Q5L均在停產陣營。

一汽大眾奧迪內部人士曾對停產通知回應，此為虛假信息，不屬實。

缺芯之事愈演愈烈，國內大小車型均受到了不同程度的影響，預計未來可能會有更多的汽車產線受影響，國外的特斯拉Model S二手車價格甚至高出了官網價格，很多車主搖身一變成了黃牛，讓人直呼內行。

看來想要按時提車，買到原價顯卡和游戲機，享受更多新產品的日子，還要再晚一些時間到來了。

（holly）