圖源：macrumors

據(jù)熟悉蘋果公司計(jì)劃的消息人士向韓媒透露，在與汽車制造商談判失敗后，蘋果已決定獨(dú)自開發(fā)蘋果汽車，目前正在選擇最終零部件供應(yīng)商。

這與路透社此前報(bào)道論點(diǎn)一致，該報(bào)道稱蘋果自2014年以來(lái)一直擁有自己的汽車硬件研發(fā)部門，但由于發(fā)展方面的挑戰(zhàn)，蘋果聯(lián)系了寶馬、現(xiàn)代、日產(chǎn)和豐田，以探索聯(lián)合開發(fā)和合作生產(chǎn)協(xié)議。在此期間，據(jù)信蘋果自己的車輛硬件研發(fā)部門在2016年左右起幾乎停止了運(yùn)營(yíng)，不過(guò)關(guān)于自動(dòng)駕駛的軟件研究仍在繼續(xù)。

計(jì)劃一再拖延之下，很顯然，蘋果與汽車制造商的談判失敗了，而且更廣泛的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型趨勢(shì)也拖慢了聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)協(xié)議的進(jìn)展。一些大型汽車制造商不愿淪為蘋果汽車的制造分包商。蘋果據(jù)信已經(jīng)決定，不能再推遲汽車的發(fā)布了。

據(jù)韓媒《每日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》最新報(bào)道透露，隨著談判陷入僵局，蘋果再次完全轉(zhuǎn)向獨(dú)立開發(fā)，并恢復(fù)了其汽車研究部門的全面運(yùn)營(yíng)。盡管蘋果負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的副總裁道格·菲爾德最近離開了這個(gè)項(xiàng)目，加入了福特，但據(jù)信該公司仍有數(shù)百名工程師在研發(fā)這款車。

蘋果已經(jīng)向全球汽車零部件制造商發(fā)送了RFI（信息索取）、RFP（資格邀請(qǐng)）以及RFQ（報(bào)價(jià)申請(qǐng)）三類詢價(jià)，這被認(rèn)為是一個(gè)信號(hào)——在供應(yīng)鏈最后一環(huán)的零部件供應(yīng)上蘋果將選擇外包生產(chǎn)。

（小山）