集微咨詢（JW insights）分析認為：

- 我國新能源汽車產銷量連續六年位列世界第一，預計2025年新能源汽車的滲透率將提高到36%左右。

- 汽車電動化過程中，IGBT已成為主要增量器件，占新增半導體器件比重超過80%，這為本土IGBT企業預留了巨大的國產替代空間。

- 包含比亞迪、斯達半導、中車時代在內的3大本土車規級IGBT企業擴產計劃顯現，其他本土企業如士蘭微、華潤微、華大半導體、賽晶科技等拓展布局，加上更多的本土主機廠支持，車規級IGBT國產替代正當時。

汽車加速電動化帶來的結果是，加大了對半導體器件的用量需求，作為汽車中除電池外成本最高的元件，IGBT的用量將會大幅上升。而目前，國內僅比亞迪一家車企實現了IGBT的自我供給，其他主機廠均嚴重依賴于國際傳統IGBT大廠。借助汽車電動化的產業變革，在核心器件自主可控的大背景下，國內IGBT企業紛紛發力，尤其是在比亞迪半導體、中車時代、斯達半導等本土龍頭企業的引領下，加速了車規級IGBT的國產化進程。

汽車電動化加速，車規級IGBT迎國產替代新機遇

今年上半年全球新能源汽車銷售量總計為260萬輛，比2020年上半年增長160%；國內市場方面，今年1-6月我國新能源汽車產銷量分別為121.5萬輛、120.6萬輛，已與2020年全年產銷量持平，連續六年位居全球第一。

與此同時，我國新能源汽車滲透率已從去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨詢（JW insights）預測，2021年中國新能源汽車銷量預計將達到250萬輛左右，2025年預計將達到800萬輛左右，新能源汽車的滲透率將會進一步提高到36%左右。

而新能源汽車的快速發展，將會加速半導體器件的使用量。公開資料顯示，新能源汽車對半導體的單車使用價值量已從傳統燃油車的約375美元提升至最高超過750美元，據Gartner預測，到2024年無人駕駛汽車單車半導體價值量將超過1000美元，而全球的汽車半導體企業將因此受益。

全球25家頭部汽車半導體企業2020年營收排名（數據來源：Gartner）

集微咨詢（JW insights）分析認為：

- 我國新能源汽車產銷量連續六年位列世界第一，預計2025年新能源汽車的滲透率將提高到36%左右。

- 汽車電動化過程中，IGBT已成為主要增量器件，占新增半導體器件比重超過80%，這為本土IGBT企業預留了巨大的國產替代空間。

- 包含比亞迪、斯達半導、中車時代在內的3大本土車規級IGBT企業擴產計劃顯現，其他本土企業如士蘭微、華潤微、華大半導體、賽晶科技等拓展布局，加上更多的本土主機廠支持，車規級IGBT國產替代正當時。

汽車加速電動化帶來的結果是，加大了對半導體器件的用量需求，作為汽車中除電池外成本最高的元件，IGBT的用量將會大幅上升。而目前，國內僅比亞迪一家車企實現了IGBT的自我供給，其他主機廠均嚴重依賴于國際傳統IGBT大廠。借助汽車電動化的產業變革，在核心器件自主可控的大背景下，國內IGBT企業紛紛發力，尤其是在比亞迪半導體、中車時代、斯達半導等本土龍頭企業的引領下，加速了車規級IGBT的國產化進程。

汽車電動化加速，車規級IGBT迎國產替代新機遇

今年上半年全球新能源汽車銷售量總計為260萬輛，比2020年上半年增長160%；國內市場方面，今年1-6月我國新能源汽車產銷量分別為121.5萬輛、120.6萬輛，已與2020年全年產銷量持平，連續六年位居全球第一。

與此同時，我國新能源汽車滲透率已從去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨詢（JW insights）預測，2021年中國新能源汽車銷量預計將達到250萬輛左右，2025年預計將達到800萬輛左右，新能源汽車的滲透率將會進一步提高到36%左右。

而新能源汽車的快速發展，將會加速半導體器件的使用量。公開資料顯示，新能源汽車對半導體的單車使用價值量已從傳統燃油車的約375美元提升至最高超過750美元，據Gartner預測，到2024年無人駕駛汽車單車半導體價值量將超過1000美元，而全球的汽車半導體企業將因此受益。

全球25家頭部汽車半導體企業2020年營收排名（數據來源：Gartner）

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