芯智駕──集萃產學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰！

報道（文/清泉） 最近，汽車芯片缺貨的多米諾骨牌終于波及消費者。新車漲價、不能按時提車，讓急需用車的消費者甚是焦急。

整車廠商在向上游想方設法要芯片的同時，也開啟了各種措施來引導汽車消費，以期緩減因缺芯減產、停產帶來的壓力。整車廠商祭出的種種措施，是否能一定程度上緩解缺貨危機，還要打個問號，但如果處置不當，或埋下隱患甚至導致將來的召回，那可就得不償失。

缺芯繼續，汽車廠減產停產不斷上演

受芯片短缺影響，最近幾個月，美國、德國、日本等主要汽車廠商仍在持續減產停產。

豐田汽車8月份宣布，由于芯片短缺，日本的14座工廠在8月份和9月份將不同程度的停產，最長停產時間長達11天。10月份，豐田全球汽車產量將減少33萬輛，占到原生產計劃的4成。

9月2日，通用汽車宣布，由于芯片短缺，15座北美裝配廠中的8座，將在接下來兩周內暫停生產。同時，福特汽車也宣布，未來兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠生產皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車工廠將削減輪班班次。

大眾汽車旗下子公司斯柯達和西雅特都發布聲明稱，由于芯片短缺，旗下工廠將停產。其中，斯柯達捷克工廠在9月底停產一周；西雅特西班牙工廠的停產時間將延長至2022年。

汽車芯片主要供應商英飛凌首席執行官Reinhard Ploss此前曾表示，由于半導體廠商成本壓力高企、需求依舊高漲，預計芯片價格還將大幅上漲。IHS Markit預測，芯片短缺對汽車生產的影響將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復供應穩定，并于2022年下半年開始復蘇。

應對交付訂單壓力，車廠紛紛祭出大招兒

為了應對產能不足導致的交付延期，新訂單壓力，各車廠紛紛祭出應對大招兒。

前裝變補裝——近日，理想汽車推出“先交付后補裝雷達”的特殊交付方案，根據該方案，

芯智駕──集萃產學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰！

報道（文/清泉） 最近，汽車芯片缺貨的多米諾骨牌終于波及消費者。新車漲價、不能按時提車，讓急需用車的消費者甚是焦急。

整車廠商在向上游想方設法要芯片的同時，也開啟了各種措施來引導汽車消費，以期緩減因缺芯減產、停產帶來的壓力。整車廠商祭出的種種措施，是否能一定程度上緩解缺貨危機，還要打個問號，但如果處置不當，或埋下隱患甚至導致將來的召回，那可就得不償失。

缺芯繼續，汽車廠減產停產不斷上演

受芯片短缺影響，最近幾個月，美國、德國、日本等主要汽車廠商仍在持續減產停產。

豐田汽車8月份宣布，由于芯片短缺，日本的14座工廠在8月份和9月份將不同程度的停產，最長停產時間長達11天。10月份，豐田全球汽車產量將減少33萬輛，占到原生產計劃的4成。

9月2日，通用汽車宣布，由于芯片短缺，15座北美裝配廠中的8座，將在接下來兩周內暫停生產。同時，福特汽車也宣布，未來兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠生產皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車工廠將削減輪班班次。

大眾汽車旗下子公司斯柯達和西雅特都發布聲明稱，由于芯片短缺，旗下工廠將停產。其中，斯柯達捷克工廠在9月底停產一周；西雅特西班牙工廠的停產時間將延長至2022年。

汽車芯片主要供應商英飛凌首席執行官Reinhard Ploss此前曾表示，由于半導體廠商成本壓力高企、需求依舊高漲，預計芯片價格還將大幅上漲。IHS Markit預測，芯片短缺對汽車生產的影響將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復供應穩定，并于2022年下半年開始復蘇。

應對交付訂單壓力，車廠紛紛祭出大招兒

為了應對產能不足導致的交付延期，新訂單壓力，各車廠紛紛祭出應對大招兒。

前裝變補裝——近日，理想汽車推出“先交付后補裝雷達”的特殊交付方案，根據該方案，

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