【嘉勤點(diǎn)評(píng)】南京芯馳半導(dǎo)體發(fā)明的異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方案，通過(guò)傳輸協(xié)議查詢到接收控制器后，接收控制器再?gòu)木彺鎱^(qū)中讀取傳輸協(xié)議中的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)處理器間的通信，并具有可擴(kuò)展性強(qiáng)、靈活性高等特點(diǎn)。

目前，在汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，芯片系統(tǒng)需要兼顧運(yùn)算能力和功能安全性，芯片設(shè)計(jì)更為復(fù)雜且需應(yīng)對(duì)多種場(chǎng)景要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在：芯片非對(duì)稱多處理器個(gè)數(shù)的增加，且處理器互相功能隔離、保留必要的相互通信、保證各自的功能獨(dú)立運(yùn)行。

但是作為一個(gè)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)，處理器間的通信，比如對(duì)某些特定硬件的狀態(tài)查詢，車輛狀態(tài)信息以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞又必不可少，既要保持處理器各自功能的獨(dú)立性和安全性，又要體現(xiàn)片上系統(tǒng)的整體性和系統(tǒng)性。

為此，為了應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)和算力不斷增長(zhǎng)的需求，汽車產(chǎn)業(yè)電子架構(gòu)逐漸從傳統(tǒng)的分布式ECU（電子控制單元）朝集中化的域控制器、網(wǎng)關(guān)和中央控制器等方向發(fā)展，一個(gè)片上系統(tǒng)會(huì)集成更多的微控制器，外圍設(shè)備和高性能處理器，組成一個(gè)多處理器的復(fù)雜集合。

而對(duì)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，一方面既要能夠滿足不斷增長(zhǎng)的算力需求，同時(shí)盡可能復(fù)用硬件投資成本，另一方面，又要保證汽車領(lǐng)域?qū)Π踩缘谋O(jiān)管需求，才能發(fā)揮片上系統(tǒng)整體的強(qiáng)大功能。

在2021年1月8日，南京芯馳半導(dǎo)體申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“芯片片上系統(tǒng)異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方法”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?02110021023.0），申請(qǐng)人為南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司，在該專利中，公布了一種異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方案。

根據(jù)該專利目前公開(kāi)的相關(guān)資料，讓我們一起來(lái)看看這項(xiàng)技術(shù)方案吧。

如上圖，為該專利中發(fā)明的芯片上系統(tǒng)異構(gòu)多處理器間的通信裝置示意圖，該通信裝置包括處理器、緩存區(qū)、查詢單元以及讀取單元，從上圖中可以看到，這些單元都設(shè)置有兩個(gè)，例如處理器分為第一處理器和第二處理器，其余單元以此類推。

在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)谝惶幚砥髯鳛榘l(fā)送方、第二處理器作為接收方時(shí)，第一發(fā)送控制器在第一緩存區(qū)內(nèi)寫入第一傳輸協(xié)議，該協(xié)議包括第一處理器編號(hào)和對(duì)應(yīng)的第二處理器編號(hào)、第一發(fā)送控制器編號(hào)和對(duì)應(yīng)的第二接收控制器編號(hào)。

【嘉勤點(diǎn)評(píng)】南京芯馳半導(dǎo)體發(fā)明的異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方案，通過(guò)傳輸協(xié)議查詢到接收控制器后，接收控制器再?gòu)木彺鎱^(qū)中讀取傳輸協(xié)議中的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)處理器間的通信，并具有可擴(kuò)展性強(qiáng)、靈活性高等特點(diǎn)。

目前，在汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，芯片系統(tǒng)需要兼顧運(yùn)算能力和功能安全性，芯片設(shè)計(jì)更為復(fù)雜且需應(yīng)對(duì)多種場(chǎng)景要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在：芯片非對(duì)稱多處理器個(gè)數(shù)的增加，且處理器互相功能隔離、保留必要的相互通信、保證各自的功能獨(dú)立運(yùn)行。

但是作為一個(gè)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)，處理器間的通信，比如對(duì)某些特定硬件的狀態(tài)查詢，車輛狀態(tài)信息以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞又必不可少，既要保持處理器各自功能的獨(dú)立性和安全性，又要體現(xiàn)片上系統(tǒng)的整體性和系統(tǒng)性。

為此，為了應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)和算力不斷增長(zhǎng)的需求，汽車產(chǎn)業(yè)電子架構(gòu)逐漸從傳統(tǒng)的分布式ECU（電子控制單元）朝集中化的域控制器、網(wǎng)關(guān)和中央控制器等方向發(fā)展，一個(gè)片上系統(tǒng)會(huì)集成更多的微控制器，外圍設(shè)備和高性能處理器，組成一個(gè)多處理器的復(fù)雜集合。

而對(duì)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，一方面既要能夠滿足不斷增長(zhǎng)的算力需求，同時(shí)盡可能復(fù)用硬件投資成本，另一方面，又要保證汽車領(lǐng)域?qū)Π踩缘谋O(jiān)管需求，才能發(fā)揮片上系統(tǒng)整體的強(qiáng)大功能。

在2021年1月8日，南京芯馳半導(dǎo)體申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“芯片片上系統(tǒng)異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方法”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?02110021023.0），申請(qǐng)人為南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司，在該專利中，公布了一種異構(gòu)多處理器間的通信裝置及方案。

根據(jù)該專利目前公開(kāi)的相關(guān)資料，讓我們一起來(lái)看看這項(xiàng)技術(shù)方案吧。

如上圖，為該專利中發(fā)明的芯片上系統(tǒng)異構(gòu)多處理器間的通信裝置示意圖，該通信裝置包括處理器、緩存區(qū)、查詢單元以及讀取單元，從上圖中可以看到，這些單元都設(shè)置有兩個(gè)，例如處理器分為第一處理器和第二處理器，其余單元以此類推。

在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)谝惶幚砥髯鳛榘l(fā)送方、第二處理器作為接收方時(shí)，第一發(fā)送控制器在第一緩存區(qū)內(nèi)寫入第一傳輸協(xié)議，該協(xié)議包括第一處理器編號(hào)和對(duì)應(yīng)的第二處理器編號(hào)、第一發(fā)送控制器編號(hào)和對(duì)應(yīng)的第二接收控制器編號(hào)。

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