Yole發(fā)布的報(bào)告指出，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)將以每年19%的速度增長(zhǎng)，到2025年將達(dá)到104億美元。汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)在過(guò)去十年中的增長(zhǎng)令人印象深刻，并將隨著ADAS和HAD的發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)到2025年。

從技術(shù)趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論頻率范圍如何，RF板的尺寸都將縮小。Continental的SRR和LRR雷達(dá)傳感器的集成度最低：這兩種設(shè)備都基于相同的射頻板面積，兩種設(shè)備的MMIC集成也相同。

從生態(tài)來(lái)看，歐洲公司引領(lǐng)汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)。排名靠前的公司是Continental、Hella/Mando、博世、DENSO TEN和Veoneer。

“在未來(lái)幾年，自動(dòng)駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，”System Plus Consulting的高級(jí)技術(shù)和成本分析師Stéphane Elisabeth博士斷言。“為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，視覺(jué)技術(shù)的拓展不斷豐富，除了保障駕駛員和乘客的安全之外，還提供越來(lái)越多的功能。”

汽車市場(chǎng)最新雷達(dá)系統(tǒng)概覽，2021-2022

在這些視覺(jué)技術(shù)中，雷達(dá)系統(tǒng)是最成熟和最安全的。雷達(dá)系統(tǒng)于2000年推出，SRR系統(tǒng)專用于盲點(diǎn)檢測(cè)或后方交叉路口警報(bào)。今天，來(lái)自多家供應(yīng)商的車輛已經(jīng)提供“2+級(jí)”自動(dòng)化，即駕駛員處于待命狀態(tài)，但可以在一段時(shí)間內(nèi)不干預(yù)駕駛。這些車輛集成了五個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)，包括SRR和LRR，支持緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制。

據(jù)Yole Développement，汽車和移動(dòng)應(yīng)用的雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過(guò)105億美元，2019 年至2025年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為11%。道路安全要求使得雷達(dá)成為主流技術(shù)，汽車和移動(dòng)端是最具活力的細(xì)分市場(chǎng)。

Yole射頻設(shè)備與技術(shù)部技術(shù)與市場(chǎng)分析師 Cédric Malaquin稱：“雷達(dá)為自動(dòng)駕駛提供了有趣的功能。這將是傳感器組合中的強(qiáng)大解決方案。”

由于行業(yè)的成熟，雷達(dá)的發(fā)展一直在加速。成像雷達(dá)從2021年起開始商用，它可能會(huì)是“足夠好”的解決方案。

雷達(dá)系統(tǒng)-自2012年起的成本明細(xì)與演變

通過(guò)拆解各種雷達(dá)系統(tǒng)，Yole的合作伙伴System Plus Consulting提取了主要的射頻芯片組和電路板并對(duì)其進(jìn)行了物理分析。該公司還對(duì)RF板進(jìn)行了分區(qū)，以指出各種OEM的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)選擇。

“市場(chǎng)份額因頻率和汽車應(yīng)用而異，”Stéphane Elisabeth解釋說(shuō)。 “在24 GHz方面，意法半導(dǎo)體的解決方案處于低端。在77 GHz方面，英飛凌和恩智浦多年來(lái)一直處于領(lǐng)先地位。但看起來(lái)德州儀器正在迎頭趕上。”（隱德萊希）