報道，“現在新能源市場比較火熱，整體處于供不應求，我們在手訂單非常多，已經排到了明年三、四月份。”雄韜股份董秘劉剛表示。

11月24日，雄韜股份召開了2021年的第六次臨時股東大會，公司就《關于向金融機構申請授信額度及子公司提供擔保的議案》議案進行了審議。

愛集微作為其機構股東出席參加了本次臨時股東大會，并就上述議案投出了贊同票。會后，筆者與雄韜股份董秘劉剛就公司的鋰電池、氫能業務的現狀以及未來的發展預期等情況進行了交流。

鋰電池供不應求

資料顯示，雄韜股份橫跨鉛酸電池、鋰電池與氫燃料電池三大類電池系統，重點布局氫燃料電池，公司主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。雄韜股份在全球主要國家和地區，為通訊、電動交通工具、儲能、電力、UPS、IDC數據中心等行業領域的客戶，提供完善的電源產品應用與技術服務。

據悉，雄韜股份鋰離子電池產品涵蓋磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰三大系列，磷酸鐵鋰電池是公司最主要的鋰離子電池產品之一。

近幾年，雄韜股份在鋰電研發方面突飛猛進，不僅主導了“年產15萬KVAh磷酸鐵鋰動力電池”國家火炬計劃，去年還研發出國內先進、擁有完全自主知識產權的動力電池——“HEV電池”，該電池具有快充快放、安全性能高、續航里程長等特點，由此拉動公司鋰電池及材料營收大幅增長。

不過，由于今年新能源汽車銷量高漲，產業鏈整體呈現供不應求的態勢。在此背景下，，鋰電池原材料價格大福上漲，極大的增加了生產成本。這種情況直接導致了雄韜股份三季度凈利潤出現下滑。

公告顯示，雄韜股份2021年第三季度凈虧損3096.38萬元，同比下滑229.27%，同期銷售毛利率為13.54%，環比下滑2%。

對此，劉剛解釋道，我們現在已經做了一些措施，有些環節我們通過和大的供應商來合作，提前鎖定原材料價格，采取預付款的方式基本上可以控制。與下游客戶和上游供應商協商好價格，基本可以把利潤鎖定。

“毛利率回升現在不好說，但是保證下降的幅度不是很明顯是可以做到的。主要是運費、電費都很緊張，這部分沒辦法轉嫁，只能自己消化，而且人工的成本也在上漲。利潤可能會好轉，但是還不能和去年很高的時期對比。” 劉剛補充到，現在的市場競爭還很激烈，我們與大客戶是長期合作的，不可能一下子把所有的成本都轉嫁到客戶身上去，基于長期合作以及未來的發展，大家共贏的局面是我們希望看到的。

據筆者了解，隨著新能源汽車市場愈發火熱，鋰、鎳、鈷等鋰電池原材料價格卻持續上漲，甚至出現了“非理性”加價的情況。資料顯示，自2020年年底以來，碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰、電解液等價格均出現不同程度的漲幅。

據央視財經報道，截至11月15日，電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸，而在三個月前，還不到9.5萬元/噸。年初至今，碳酸鋰的漲幅已超230%。

劉剛對筆者表示：“第一是新能源汽車的需求旺盛，銷量持續增長，因此對鋰電池的需求非常大。后面需求平穩之后可能會好很多，但是目前看不到終端需求減弱的跡象。第二是全球疫情，雖然國內整個新能源產業鏈都在瘋狂擴張，但還是不能滿足客戶的需求，因為疫情的影響，很多要從國外進口的原材料現在拿不到，或者拿到了但是量很少。”

重磅押注氫能源業務

在碳達峰、碳中和的目標驅動下，氫能地位逐步提升，而我國氫能產業鏈的發展也正在步入快車道，燃料電池示范應用政策啟動后，氫能產業頂層設計推出的預期也在升溫。

“未來肯定會更好，要不然我們也不會始終堅持在氫能源業務上的投入。”劉剛對筆者表示。氫能源是未來能源解決的最終方案，因為它是環保無污染的，氫氣還有一個很好的模式，就是說可以做一個能源，這和鋰電池不一樣。

筆者了解到，氫能，就是通過氫氣和氧氣的化學反應來產生能量。氫能和電能都是二次能源，氫既可以作為燃料直接用來提供能源，又可以用來生產電能。

而氫能源可以實現零排放，呈現出了能源的終極形式，而且是目前已知的最綠色清潔能源，其反應產物只有水，因此有望成為能源的終極形式。

關于未來的發展趨勢，劉剛指出，氫氣的成本現在是比較高，但是慢慢將會下降，甚至比鋰電池還要低，這是一個大的趨勢，以后一定可以利用好。

“雖然現在還有難度，需要一定的時間來發展，不過鋰電池的發展也不是一帆風順的，都是需要花費時間來解決。現在的氫能源車就相當于10年前的鋰電池車，10年以后氫能源車可能比現在這個時點上的鋰電池車會更好一點，這是我們綜合的判斷。”劉剛對筆者表示。

至于目前氫能源發展的痛點方面，劉剛認為，主要是加氫站的限制，如果加氫站在城市里面遍地都有的話，基本上沒什么痛點，現在痛點就是加氫站太少。目前還是需要靠國家去推動整個行業基礎設施的建設，中石化和中石油現在已經改變很多，他們積極布局加氫站，因為他們也相信未來的加氫站就是現在的加油站。

不久前，國家發改委高技術司組織召開系列座談會，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈。分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜，氫能產業頂層設計或加速出臺。

今年陸續出臺的多個重磅文件，提出對氫能發展的前景展望，多地發布“十四五”氫能產業規劃，布局未來氫能基礎設施建設，不同政策均體現出對氫能產業的大力扶持。

劉剛指出：“未來三到五年氫能源在乘用車上應該可以迎來擴張的好時期。”（Arden）

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