12月24日，首屆集微汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)在上海舉行。景略半導(dǎo)體（上海）有限公司CMO鄭聯(lián)群發(fā)表主題為《高速車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，助力汽車智能化進(jìn)程》的演講。

鄭聯(lián)群開(kāi)場(chǎng)以特斯拉上周更新的輪胎磨損檢測(cè)功能為例指出，小小的功能升級(jí)背后蘊(yùn)藏著巨大的技術(shù)變革。從云端到感知層面的穿透，牽扯到軟件和硬件的變革。特斯拉OTA的頻率非常高，也是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，它改變了商業(yè)模式，提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)也增加了自身營(yíng)收。今年特斯拉通過(guò)OTA模式獲得的營(yíng)收超10億美元，折射出軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)。

鄭聯(lián)群詳細(xì)介紹了軟件定義汽車之下的兩大技術(shù)變革：其一是軟件思維，新的軟件思維就是將面向服務(wù)的SOA架構(gòu)，這讓Tier 1可以與軟件提供商結(jié)合，更快地開(kāi)發(fā)軟件和系統(tǒng)。這里需要C/S架構(gòu)，每個(gè)ECU都具備Socket-based設(shè)計(jì)，把軟件和硬件進(jìn)行解耦。新的軟件思維帶入后，芯片開(kāi)發(fā)商將需要設(shè)計(jì)適合汽車的以太網(wǎng)，有實(shí)時(shí)性功能的芯片。

其二是汽車E/E架構(gòu)的變革，未來(lái)架構(gòu)會(huì)越來(lái)越集中，根據(jù)物理區(qū)域劃分架構(gòu)。我們會(huì)看到很多SoC負(fù)責(zé)不同區(qū)域的控制和功能，通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行連接，預(yù)計(jì)高端車型的連接節(jié)點(diǎn)將吵過(guò)100個(gè)。

伴隨變革之路啟程，我們同樣將會(huì)面臨落地前的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。鄭聯(lián)群表示未來(lái)汽車技術(shù)將會(huì)面臨三大挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)大爆炸、長(zhǎng)距離通信以及數(shù)據(jù)傳輸可靠性和安全性。

鄭聯(lián)群介紹道，目前，景略半導(dǎo)體聚焦車載、工業(yè)和網(wǎng)通三大板塊，并對(duì)應(yīng)布局Cheetah系列的高速車載數(shù)據(jù)和視覺(jué)傳輸產(chǎn)品線，包括10G/2.5G/GE/FE Auto T1 PHY和12G/6G Auto SerDes；SailFish系列的網(wǎng)絡(luò)交換產(chǎn)品線，包括SOHO，企業(yè)級(jí)SMB 和車載TSN交換芯片；Antelope系列的高速工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品線，包括10G/5G/2.5G/GE/FE PHY芯片。

得益于車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，汽車車內(nèi)系統(tǒng)孤立狀態(tài)發(fā)生改變，也因此帶來(lái)了更多的可能性，汽車視覺(jué)市場(chǎng)便是其中之一。今年8月，景略半導(dǎo)體與韋爾股份簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立一家全新的半導(dǎo)體芯片合資公司，旨在車載視覺(jué)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，攜手為下一代智能汽車提供端到端高速圖像數(shù)據(jù)的傳輸、處理和網(wǎng)絡(luò)通信解決方案。

鄭聯(lián)群表示，景略半導(dǎo)體正在布局計(jì)算團(tuán)隊(duì)，希望能夠把數(shù)據(jù)傳輸、交換進(jìn)行融合，應(yīng)用到不同的領(lǐng)域，加快智能化的進(jìn)程。

（Sharon）