芯智駕──集萃產學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰！

近期鋰電材料價格暴漲，動力電池的價格也隨之上漲，使得新能源汽車主機廠的成本壓力持續加大，市場也悄悄掀起了新一輪汽車漲價潮。為緩解成本上漲壓力，主機廠加速尋求新的解決方案，部分企業選擇新增二線動力電池供應商。

而特斯拉作為全球新能源汽車龍頭企業，一直是大圓柱電池的推動者，為降低成本，特斯拉及其產業鏈企業近期已在加大對4680大圓柱電池的推進力度，其中松下表示，將于今年4月初開始對4680電池進行試產。其他企業中，寧德時代、LG、億緯鋰能等，也在加速4680的量產計劃。

大圓柱電池已成降本重要方向

2021年，鋰電材料價格持續上漲，帶來的成本壓力已傳導至主機廠，并引發了新能源汽車的漲價潮。需要指出的是，自2021年12月起，寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等產業鏈企業股價持續下跌，也被認為源于此前新能源汽車產業鏈景氣帶來的高估值導致股價偏離正常值，目前為進入回調期。

為降低成本，新能源汽車主機廠一直在尋求新的解決方案，包括選用成本更低的二線動力電池供應商的產品。從去年底開始，增加更多供應商已成為主機廠的常規操作。

不過，從長遠看，部分產業鏈企業認為通過技術創新來實現降本更為持久，特斯拉無疑已成為這一路線的領航者，其推動的4680動力電池，被認為是提升汽車續航能力、降低成本的有效方案之一，獲得了全球多家主流動力電池廠商的推動。

根據特斯拉此前披露數據，較2170電池，4680電池的能量提高5倍，能量密度提升30%，再結合其開創的CTC技術，實現將4680電池包與底座一體化集成（電池包充當車身底板），從而實現將續航里程提升16%、功率提升6倍的應用效果。據了解，4680電池有望將動力電池的價格下降50%-60%，主要涉及電池系統制造、物料、整車裝配制造、物料等多個環節成本的下降。

鋰電行業分析師陳磊（化名）表示，由于鋰材價格持續上漲，4680大圓柱電池擁有明顯的成本優勢，這是特斯拉近年來加大力度推動該新技術發展的重要原因，希望借此來進一步提升旗下產品競爭力以及利潤空間。

據投資人、陽光私募基金經理周立秋披露的一份會議紀要顯示，億緯鋰能認為，“從現在來看4680電池的成本還是會（比其他電池的成本）稍微高一些，因為每一個技術路線剛開始的時候成本都會比較高，但我們判斷一年以后，到產能全部建好并批量出貨以后，這個成本將有很大的變化。我們判斷大圓柱電池真正成熟以后，會比軟包和方形電池的成本低一些，它的經濟性也更強一些。”

格林美也持此觀點，“4680電池可能是提高三元材料能量密度和安全性要求，并且降低三元電池生產成本的最優解之一，將把三元電池導入新發展時代。”

從目前各大圓柱電池企業發布的數據看，無論4680電池還是4695電池，要較2170等常規電池具有明顯的性能和成本優勢，特別是在鋰材價格持續推高的背景下，鋰電產業鏈企業都已在加速布局這一新技術產品。不過，由于該技術仍有諸多技術問題需要進一步完善，導致量產仍存在一定挑戰，其中，提升良率是關鍵。

據了解，影響4680電池良率的因素眾多，如隔膜在卷繞過程中容易發生正負極微短路現象，導致良率下降；由于電芯全極耳與集流體之間的留白空間較小，也易出現熱堆積效應而影響性能一致性；另外，內部涂覆不均也會影響良率。

“目前大圓柱電池對于整個產業鏈上來說還是比較前沿的技術路線，還需要一定的時間消化。”億緯鋰能內部人士表示。據外媒報道，走在行業前列的特斯拉，至2021年底，其4680電池的良率已從80%提升至接近90%，而90%的良率也被認為是4680電池具備量產的基準線，不過，這還滿足不了需求，特斯拉仍在進一步提升完善中。

眾企搶灘量產，2022年將成4680電池裝車元年

特斯拉原計劃2021年即開始將4680電池配套上車，不過因良率問題導致該計劃被延后。隨著良率的持續提升，特斯拉4680電池距離量產也越來越近，近日特斯拉工程技術副總裁Drew Baglino表示，該電池將在一季度末率先在Model Y上搭載，且供應不會受到限制。在2021年財報會議中，特斯拉確認4680電池包將率先在美國奧斯汀工廠實現量產。

在特斯拉引領下，新能源汽車產業鏈正在加速向4680等大圓柱電池這一新技術路線靠攏。

“大圓柱電池在我們公司動力電池的技術路線上，現在是放在一個非常重要的位置，這一塊也是現在非常看好的新業務。”億緯鋰能已多次如此表示，該公司近日還透露，在已接觸客戶中，包括國內造車新勢力在內，都對大圓柱電池非常感興趣。

2021年底，億緯鋰能計劃在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線，億緯鋰能董事長劉金成表示，“這可能是全世界范圍內最先量產的4680和4695電池的生產基地。”據了解，基于主機廠普遍看好大圓柱電池的未來前景，其已有計劃擴建新的大圓柱電池產能，“可能今年年內就會有新的消息出來。”億緯鋰能內部人士表示。

需要指出的是，伴隨上游鋰材價格暴漲，主機廠對成本更低、性能更好、應用效果更佳的4680電池抱有更大的期待，“從我們客戶這邊的需求來看，雖然產能要到明年才能建好及投產，但客戶想快一點，所以可能會有一小部分產能先出貨，但真正的大批量出貨還是要到明年下半年。”億緯鋰能內部人士表示。

而其他動力電池產業鏈企業也在加快大圓柱電池的量產計劃。

上游配套企業中，國內的格林美（三元前驅體及正極材料）、恩捷股份（隔膜產品）、天賜材料（電解液）、科達利（電池結構件）、杉杉股份（正極材料、負極材料和電解液）等企業已經做好4680電池的相關產品配套，如杉杉股份，其4680鋰材已在向相關客戶送樣。

而動力電池企業則加速推動產品量產，特別是特斯拉供應鏈企業，集中于今年進入試產階段，其中，松下日前透露，預計在4月在日本開始試生產4680電動汽車電池，松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉對4680提出了極為強烈的需求，因此當我們真正能夠交付4680時，將優先滿足特斯拉。”

據了解，目前松下在日本歌山縣的一家工廠具備生產4680電池的能力，該工廠年產能約為10GWh，可為15萬輛汽車提供動力電池。

寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，已于2021年在上海臨港特斯拉工廠以南布局一座超級電池工廠，業內人士指出，該工廠將為特斯拉配套生產4680電池，并計劃于今年初投產。

其他供應商中，LG新能源和三星SDI也在爭搶布局4680電池產線，其中LG新能源計劃在美國和歐洲同時為特斯拉配套建設4680電池生產線；三星SDI則希望借助4680電池打進特斯拉供應鏈。

需要指出的是，億緯鋰能雖然否認與特斯拉洽談4680電池合作，不過業內人士仍分析認為，特斯拉和寶馬是億緯鋰能大圓柱電池的潛在客戶。

另一家供應商比克電池對4680電池的布局甚至較特斯拉還要早，預計2022年實現規模量產，而且比克電池46X0系列大圓柱電池覆蓋80mm至120mm，能更好滿足市場需求。（校對|James）

,偷匪,抗日之全能兵王,光棍影院rejuyy http://www.cityruyi.com/lm-2/lm-3/14890.html