消息（文/陳薇）4月21日，據中國汽車工業協會統計分析，受疫情持續、行業缺芯以及原材料價格上漲等因素影響，3月國內乘用車銷量實際不及預期。

中國汽車工業協會數據統計顯示，2022年3月，乘用車市場產量為188.1萬輛，銷量為186.4萬輛，產銷環比增長分別為22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%；與上月相比，四大類主要乘用車品種產銷均呈增長。其中，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷呈快速增長，基本型乘用車（轎車）略有增長，其他品種產銷均呈下降。另外，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成27.3萬輛，同比下降14.3%，降幅大于乘用車總體。

放眼全球，無論是中國還是海外企業依舊為了缺芯和原材料價格上漲頭痛不堪，業績也遭受了一定程度的影響。江淮汽車發布公告稱，預計今年1季度虧損3.07億元左右，受疫情和芯片短缺影響，公司2022年1-3月銷售各類汽車及底盤12.94萬輛，同比下降11.67%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致輸入性成本上漲，2022年1-3月份主營業務毛利較上年同期減少約4.18億元。汽車產銷方面，2022年3月汽車總銷量4.27萬輛，同比下降21.64%；2022年第一季度，公司汽車銷量合計12.94萬輛，同比下降11.67%。

另外，乘聯會日前發布3月新能源乘用車數據顯示，新能源乘用車批發銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，環比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發119.0萬輛，同比增長145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好于歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

新能源車市場方面，受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，總體訂單充足。總體來看，雖然國內疫情仍然有本土散發病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當時大部分地區相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響，對新能源車銷售有促進作用。

（Andy）