5月9日，據臺媒《經濟日報》報道，隨著全球節能減排風潮興起，汽車廠商加碼投資電動車事業已成為不可逆的趨勢。DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，因2021年全球電動車銷量表現超乎預期，年增率超過100%，導致電池材料供應不及，需求量大的鋰鹽材料近1年價格呈現8倍以上漲幅。

圖源：網絡

根據各國車協統計，2021年全球電動車銷量已達658萬臺，年增101.3%，超乎業界預期，同步帶動電池裝機量倍增，使電池材料浮現供應吃緊及價格大幅上揚。林芬卉預估，至2025年電動車銷售量將達到約3000萬臺，屆時電池裝機量將接近1700GWh，為2021年的5.7倍，因此對電池材料需求將非常可觀。

電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔離膜四大部分所組成，在動力電池需求大增下，每個環節的材料價格皆有上升情形，其中以鋰鹽(含碳酸鋰及氫氧化鋰)價格漲幅最為顯著。這是因為電池成本占比最高的正極材料，以及有電池血液之稱的電解液，都會使用到鋰鹽。而各方搶奪鋰資源，加上缺工問題嚴重，導致擴產時程較預期延長半年以上，造成供需缺口更加嚴峻。

報道稱，2022年3月，碳酸鋰及氫氧化鋰價格已分別較2020年12月開始起漲時上揚8倍以上。DIGITIMES Research觀察，電池廠商因無法自行吸收材料價格漲幅，將成本轉嫁汽車廠商，使得他們開始調漲車價，并減少獲利低的低價小型車款生產。（隱德萊希）