據彭博社報道，雷諾CEO Luca de Meo表示，在法國汽車制造商經受住疫情和上半年缺芯影響后，雷諾的轉型計劃開始獲得回報。

雷諾在2020年出現了創紀錄的虧損，而de Meo正帶頭進行改革，包括進軍電動汽車領域。雷諾計劃到2025年推出10款新的電池驅動汽車，包括利潤更高的SUV車型，這也促使de Meo考慮重返中國市場。

De Meo在采訪中稱，一家沒有中國業務的汽車制造商就像一張沒有腿的椅子，這是世界上最重要的市場，雷諾需要考慮如何實現這一目標。

6月30日早些時候，雷諾公布其在電動汽車上100億歐元投資的第二部分規劃，概述了電池、動力系統和新車型的細節。

此前，雷諾宣布與中國遠景AESC和法國Verkor簽署合作協議，為其位于法國北部的電動汽車生產中心供應動力電池。在法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍訪問法國杜埃之前，雷諾宣布了這一消息，并證實了此前的新聞報道。遠景AESC計劃在那里投資高達20億歐元(24億美元)建設一家工廠，到2030年將創造2500個新就業崗位。

據悉，2024年，位于杜埃的遠景AESC工廠的初始產能將達到9GWh，目標是到2030年達到24GWh。

雷諾的目標是在這十年中將電池成本降低60%，將電動馬達的成本降低30%，并擴大其產品范圍。雷諾正計劃推出電動汽車，包括對“4L”車型的復興。

到2030年末，電動汽車將占到雷諾品牌的90%，這也意味著混動汽車將逐步淘汰。在宣布將雷諾5改裝為電動車的計劃后，de Meo決定重新推出可追溯至20世紀60年代的4L車型，該車型的成本將比其緊湊型Zoe電動車低三分之一。

雷諾進軍平價電動汽車的部分舉措是承諾到2025年將電池組成本降低到100美元/千瓦時以下，到2030年降低至80美元以下。

（Sharon）