最新刷票軟件

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快遞市場又見“二選一”，專家：違背“互聯互通”政策精神

在長沙市天心區，三十多歲的周平（化名）經營一家小區內的小超市，小超市兼做菜鳥驛站，“做菜鳥主要是為給小店引流，單純做菜鳥驛站，還不如打工。”周平笑稱。

此前，小區門口新開了一家新超市，也做菜鳥驛站，一時間分去周平店里不少單量。不到半年時間，新超市就倒閉了，“畢竟競爭激烈，一個小區兩個菜鳥驛站。”周平說，自己也考慮過開辟別的驛站業務增加收入，但這是菜鳥驛站嚴令禁止的，他只好作罷。

一入菜鳥驛站、業務范圍便受限，快遞市場“最后一公里”的難題再次被擺到臺前。2月22日，《中共中央國務院關于做好2022年全面推進鄉村振興重點工作的意見》即2022年中央一號文件發布。文件提出，要加快農村物流快遞網點布局，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展。

如何破除融合發展的障礙，正受到關注。在剛剛結束的全國兩會上，全國政協委員、西北農林科技大學教授霍學喜認為，快遞行業作為物流產業鏈的末端服務系統，關系到驛站商戶及從業者的基本利益。如果允許指定平臺發貨、信息隔絕、排他性要求等遏制競爭對手的現象存在，會嚴重制約平臺經濟健康發展。

末端站點：沒有自主經營權，增收難

記者在調查中發現，收入微薄是一些驛站目前的普遍現狀。

賀杰（化名）在長沙市雨花區一家菜鳥驛站。為了降低經營成本，他已經選擇了小區門口面積最小的一間門面。“你不要想著做菜鳥驛站了。”他勸記者，“一單的利潤三毛錢，除非你能找到便宜的門面，月租1000元到2000元的。我這里月租4000元。”

在菜鳥驛站的官網上，記者看到，驛站經營者有三種收入，一種是包裹暫存，一種是包裹代寄，還有一種是增值服務。賀杰介紹，包裹暫存一個件收入大約0.3元，每天入庫量500個件，只能保證養活一個人。包裹代寄的利潤高，每一個件能賺一兩元，但數量很少，不到暫存的10%。增值服務的訂單更少。

有沒有可能在做菜鳥驛站的同時，經營其它驛站的代收代寄業務，從而擴大單量呢？

一位在高校內的從業者表示，“我們就是找個營生，混口飯吃，當然希望生意越來越好，生活能更寬裕。”他說，神仙打架，凡人遭殃。“正常的商業競爭可以理解，但不能捆綁我們這些底層從業者，這場競爭中雖然我們沒有話語權，但我們也有自由選擇的權利。”

“二選一”涉嫌壟斷及不正當競爭

末端快遞站點經營者的困窘背后，是“最后一公里”如何融合發展的命題。

最近，多多買菜升級其團長端軟件，使其能夠提供快遞代收寄服務。該軟件目前已經與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現對接，打通了快遞簽收環節。據悉，多多買菜此次升級的系統，不截留取件碼，不對代收點抽傭，也沒有終端品牌，且所有信息均回傳快遞公司。

但是隨即，菜鳥網絡就向所有驛站下發最后通牒，強令“封殺第三方收件系統”。據報道，菜鳥驛站老板在登錄菜鳥驛站掌柜系統時，彈出了一個視頻學習界面，視頻內容提及多多買菜若是在驛站入庫，被發現后將永久清退，不允許驛站老板再加入菜鳥驛站。

對此，華東政法大學法律學院教授鄒榮表示，“多多買菜代收軟件”就是個普通軟件，是開放的，為快遞行業、驛站業提供的服務技術升級手段，多多買菜率先使用是其服務品質的顯著提升，如果其他電商平臺普遍采用，則驛站業（無論是獨立經營、還是附屬于物流企業的）經營模式將迎來重大革新，這個模式降低成本，更加便捷、友好，降低成本，方向正能量。

業內人士分析，菜鳥網絡之所以強勢出手，是對于“取件碼”利益的堅守。取件碼的背后其實是一盤流量大棋。用戶通過“掃碼取件”，每次取件都可以轉化為一次有效點擊，這無疑是一個巨大的流量池。同時，“取件碼”也掐住了代收點的脖子。目前，菜鳥對快遞代收點按照“取件碼”的數量進行抽傭，一旦快遞代收點承接了“第三方收件系統”的業務，勢必直接影響菜鳥的傭金收入。

而上海交通大學數據法律研究中心執行主任、法學院副教授何淵博士更關注的是，取件碼之爭背后的“二選一”行為。

何淵表示，目前提交審議的《反壟斷法》修正草案對平臺企業濫用數據和算法的問題作出明確規定，平臺企業利用算法和數據實施價格歧視、拒絕競爭對手獲得數據資源、設置“二選一”排他性條款等屬于典型的濫用市場支配地位的行為，既違反《反壟斷法》，也違反《反不正當競爭法》。與此同時，屏蔽數據的行為也與“互聯互通”的中央政策相違背。互聯網企業需要樹立“開放和共享”的價值理念，應當允許其他的產品進入到自己的平臺和生態中去，進而能夠讓用戶或合作方有更大的選擇余地和權利，也應當給予更多的中小創業公司更多的創新機會。

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