培訓(xùn)記錄表

近日有關(guān)于培訓(xùn)記錄表的話題受到了許多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道培訓(xùn)記錄表問(wèn)題的具體情況，那么關(guān)于培訓(xùn)記錄表的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上收集并整理的一些相關(guān)的信息，接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到的與培訓(xùn)記錄表問(wèn)題相關(guān)的信息吧。

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以上就是關(guān)于培訓(xùn)記錄表這個(gè)話題的相關(guān)信息了，希望小編分享給大家的這些新聞大家能夠感興趣哦。

網(wǎng)約車已成為人們出行的主要工具之一，根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計(jì)，2020年6月我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)到3.40億，也就是說(shuō)在中國(guó)平均4個(gè)人便有一個(gè)人是網(wǎng)約車用戶，并且這個(gè)用戶規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大。

那么平時(shí)你打網(wǎng)約車最擔(dān)心的是什么？是安全、效率亦或是品質(zhì)，相信不少人都會(huì)覺(jué)得是安全。

安全問(wèn)題一直是網(wǎng)約車市場(chǎng)的最大痛點(diǎn)，由于網(wǎng)約車市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期難以保持統(tǒng)一，安全隱患無(wú)法根本杜絕，特別是近年來(lái)頻發(fā)的網(wǎng)約車安全事故更是引起了極大的社會(huì)關(guān)注，讓網(wǎng)約車的安全問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，那么如何又有服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)又能保障安全和效率出行，并成為讓社會(huì)公眾充分信賴的企業(yè)呢？以T3出行為例，我們看到了這些路徑。

01

央企賦能

首先T3出行的股東構(gòu)成讓它在同行面前擁有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，T3出行由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司三大央企聯(lián)合騰訊、阿里等多方知名企業(yè)聯(lián)合打造，可謂是強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，背景強(qiáng)大。

此外，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企本身便是擁有一定良好口碑的大型車企，能為T3出行的運(yùn)營(yíng)車輛提供保障；而騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是讓T3出行在智能互聯(lián)上獲得更多的流量與技術(shù)支持，T3出行能夠快速打開(kāi)網(wǎng)約車市場(chǎng)局面它們可以說(shuō)是功不可沒(méi)。

02

標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)

網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化與合規(guī)化一直是當(dāng)下眾多網(wǎng)約車平臺(tái)的痛點(diǎn)，網(wǎng)約車經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展逐漸分割為兩種不同的運(yùn)營(yíng)模式，一種是C2C模式，即私家車司機(jī)同樣可以申請(qǐng)成為平臺(tái)司機(jī)，車輛由自己提供，其優(yōu)勢(shì)是可以利用迅速補(bǔ)充運(yùn)力，讓平臺(tái)進(jìn)行快速擴(kuò)張，但這部分司機(jī)與車輛的標(biāo)準(zhǔn)化與合規(guī)化一直是C2C模式運(yùn)營(yíng)下難以解決的難題，這也造成了C2C模式下的網(wǎng)約車司機(jī)水平參差不齊。

另一種運(yùn)營(yíng)模式便是以T3出行為代表的B2C的運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)更加標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，并且合法合規(guī)。其車輛是集中采購(gòu)的定制化、智能化的新能源車型；司機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格準(zhǔn)入審核和培訓(xùn)，職業(yè)素養(yǎng)領(lǐng)先于同行業(yè)；同時(shí)，T3還通過(guò)整合主機(jī)廠、出租車公司、客運(yùn)公司、汽車經(jīng)銷商等多方優(yōu)勢(shì)核心資源，穩(wěn)定提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)量運(yùn)力，并且運(yùn)力做到合規(guī)化，無(wú)論是對(duì)乘客還是司機(jī)的安全更有保障、服務(wù)更有質(zhì)量。

03

技術(shù)創(chuàng)新

安全是用戶出行的首要需求，基于這個(gè)需求，T3出行在上線初期便推出了自主研發(fā)的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，是首家融合車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的出行平臺(tái)，打通出行場(chǎng)景下人、車、路三大元素?cái)?shù)據(jù)交互，有效解決了解決網(wǎng)約車“安全+健康”痛點(diǎn)。

對(duì)“人”：V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)可以通過(guò)高清視頻采集與分析監(jiān)測(cè)司機(jī)是否存在疲勞駕駛等不良駕駛狀態(tài)，以及頻繁變道、超速、跟車過(guò)近等危險(xiǎn)駕駛行為。還可以通過(guò)對(duì)司機(jī)行為報(bào)告的分析，促進(jìn)司機(jī)駕駛行為的改善，培育良好駕駛習(xí)慣。

對(duì)“車”：V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)通過(guò)打通車內(nèi)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)讓每輛營(yíng)運(yùn)車輛可被平臺(tái)實(shí)時(shí)管理。車內(nèi)的物理按鍵可以一鍵報(bào)警，提供緊急情況下更低學(xué)習(xí)門檻的報(bào)警交互;在安全事件發(fā)生時(shí)，平臺(tái)甚至能進(jìn)一步干預(yù)車輛，進(jìn)行閃燈、鳴笛或限制再次啟動(dòng)，保障乘客安全出行。

對(duì)“路”：V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)可以不斷深度學(xué)習(xí)，能主動(dòng)預(yù)判危險(xiǎn)情況，綜合路況、車況等信息，協(xié)助車內(nèi)的人規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，讓每一程潛在的危險(xiǎn)都有跡可循。

此外，當(dāng)遇到極端情況，如車體受損、人員受傷且無(wú)法主動(dòng)報(bào)警時(shí)車機(jī)也會(huì)主動(dòng)識(shí)別事件并報(bào)警響應(yīng)，并且行駛途中如果行程路線嚴(yán)重偏離，與規(guī)劃路線有較大出入，車機(jī)亦會(huì)自動(dòng)識(shí)別報(bào)警。

值得一提的是T3出行還通過(guò)了交通運(yùn)輸部安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)審核，成為全國(guó)僅有的2家達(dá)標(biāo)網(wǎng)約車平臺(tái)之一。

04

構(gòu)建出行生態(tài)

得益于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)與安全技術(shù)的創(chuàng)新，即便T3出行是網(wǎng)約車市場(chǎng)的后來(lái)者，但上線不到兩年時(shí)間就快速入駐了20余座城市，完成對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等核心經(jīng)濟(jì)圈的布局。

時(shí)至今日，T3出行平臺(tái)已擁有超過(guò)5萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車輛，累計(jì)注冊(cè)用戶已經(jīng)突破2500萬(wàn)，峰值日訂單超100萬(wàn)，累計(jì)訂單量突破1.8億單。根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)數(shù)據(jù)，T3出行月訂單規(guī)模已躍居“中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)第二，B2C出行平臺(tái)第一”

不過(guò)，T3出行并不滿足于此，2020年年底T3出行發(fā)布了2021年戰(zhàn)略目標(biāo)——4833戰(zhàn)略，即T3出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)2021年將覆蓋中國(guó)重點(diǎn)48座城市；2021年將加速落地“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)+巡網(wǎng)一體超級(jí)出租車+自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟”三大戰(zhàn)略板塊；2021年年底實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)線日均300萬(wàn)的訂單目標(biāo)。

同時(shí),T3出行針對(duì)未來(lái)發(fā)展還制定了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的“三步走”戰(zhàn)略，2019年-2021年，聚焦網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，提供穩(wěn)定的運(yùn)力保障和服務(wù)體驗(yàn)：2021年-2025年，拓展衍生業(yè)務(wù)、構(gòu)建出行生態(tài)；2025年開(kāi)始，致力于成為智慧出行引領(lǐng)者、智慧城市推動(dòng)者。

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