全美航空1549號班機是一班從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的逐日航班感情方面的常識，在2009年1月15日，飛機在騰飛一分鐘爬升時期，趕上一群加拿大黑雁，引擎吸入數只這類留鳥，招致兩側引擎受損，飛機截至運作

　　全美航空1549號班機是一班從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的逐日航班感情方面的常識，在2009年1月15日，飛機在騰飛一分鐘爬升時期，趕上一群加拿大黑雁，引擎吸入數只這類留鳥，招致兩側引擎受損，飛機截至運作。機長現在曾經不克不及掉頭折返機場，因而籌辦告急備降泰特伯勒機場男女之間冷常識，但其時飛機的高度及降落速率曾經沒法讓客機寧靜下降，無法之下只能冒險迫降哈德遜河。過后飛機不單連結完好，還令機上155人局部生還。過后，機長沙林博格被生還者及美國公眾推許為豪杰，該變亂還被稱為哈德遜河奇觀。

　　1970年5月2日，列斯航空980號班機由紐約肯尼迪國際機場飛往朱莉安娜公主機場。飛機上一共有六名機構成員和57名搭客男女之間冷常識。其時操作飛機的是德威特機長，埃文斯賣力監督儀表和對地聯系感情方面的常識，領航員哈特賣力肯定機場方位。由于氣候緣故原由，航班只得返航大概備降圣胡安國際機場，在測驗考試兩次下降伍都沒有勝利，最初因為燃油用盡，被迫在加勒比海上下降。該變亂招致23人滅亡，40人受傷。形成這起變亂的緣故原由是因為測驗考試著陸時的連續失利，直至沒有充足的燃油到達備降機場而釀成的。

　　1963年8月21日蘇聯民航圖-124載著44名搭客和七名機組職員，預定從塔林機場動身飛往莫斯科。騰飛以后，機組職員發明前升降架沒法收起，但因塔林機場有誤沒法返航，只得迫降在近來的列寧格勒普爾科沃機場，避免迫降起火男女之間冷常識。為了耗損燃料，飛機在列寧格勒上空不斷回旋感情方面的常識，燃油耗盡后因另外一個引擎截至了運作，機組職員只得在涅瓦河面迫降男女之間冷常識，機上職員經由過程飛機寧靜門逃生，無人滅亡。兩天后政府發出了變亂飛機。

　　我們常常聽到飛翔員碰到飛機水上迫降的動靜，而有些長短常稀有、十分危險的?？墒沁@其實不料味著飛翔員們不曉得怎樣應對。究竟上，在汗青上發作過許多次飛機水上迫降變亂。讓我們來看看這些變亂中最危險的吧。

　　由獅子航空運營而且次要來往萬隆的萬隆國際機場和峇里島的伍拉-賴國際機場之間的一架印度尼西亞海內客運班機-904號班機，在2013年4月13日籌辦降掉隊拉-賴國際機場時發作了變亂，機上有101名搭客和七名機組職員，飛機試圖下降時經由過程庇護跑道的海堤而墜入內地淺水海疆，飛機機身斷裂成兩部門，形成46人受傷和四人傷勢嚴峻，不外沒有人由于此次變亂喪生。隨后搶救單元前舊事故現場男女之間冷常識，機場也被迫封閉約90分鐘。

　　1956年10月16日泛美航空6號班機于夜間從檀香山國際機場騰飛，飛往舊金山。機座職員和機上搭客現在還不曉得他們會締造一項汗青奇觀。在飛機剛爬升到設定高度，路過承平洋上方時，飛機引擎就呈現了毛病，招致飛機不克不及一般飛翔，盈余燃料曾經不敷以返回檀香山國際機場，最初飛機無法迫降到了承平洋上，所幸的是機上24名搭客和七名機構成員局部生還。