好啦，我們接著持續聊聊輪胎的那些事兒

　　好啦，我們接著持續聊聊輪胎的那些事兒。上回說到車輪螺絲固然粗大，但卻能緊緊牢固住輪圈的機密了嗎？沒錯男生不曉得的冷常識，就是由于螺絲其實不間接扛著車身重量，重活兒全交給了軸頭和輪圈這對組合來干。軸頭像個壯漢般硬生生頂在輪圈的中心洞口，把宏大的車身重量全扛在本人肩上，輪圈就老誠懇實套在軸頭身上，靠著螺絲牢固就好了情侶常識科普情侶常識科普。

　　關于車輪牢固安裝，許多人會迷惑那些粗大的螺絲怎樣接受得了宏大車身重量呢？實在螺絲其實不間接承重，它們只是將輪圈牢固在承重的軸頭上。輪胎規格越大，尺度胎壓反而越低，這是由于較小的輪胎外表積情侶常識科普，想要得到一樣支持力就需求更高的壓強。至于大尺寸輪轂車型，實踐上輪胎直徑并未改動，廠家會利用響應的高扁平比或低扁平比輪胎來包管團體尺寸分歧。牢固輪胎的螺母需按準確標的目的裝置，不然就沒法緊緊鎖住輪圈。胎壓太低比太高更傷害，由于低胎壓會招致輪胎猛烈變形，終極毀壞內部構造。

　　有的時分，你會發明高配跟低配的車固然輪圈尺寸紛歧樣，可輪胎直徑怎樣看都是一個巨細啊？這又是為何呢？實在也沒啥子奇異，由于統一款車的底盤都是一個規格男生不曉得的冷常識，硬件尺寸都一樣，輪胎直徑天然也就不會變革。廠家之以是給高配裝大點的輪圈，只是為了都雅罷了。既然輪胎直徑必需一樣，那就得在輪胎寬薄度上做文章，18寸的輪圈就得配低扁平比的薄胎，17寸的輪圈就得用高扁平比的厚胎，兩相衡量終極裝好就一個巨細了。

　　說到牢固輪胎的螺母，你有無留意它的外形？就是那一頭有個斜面的，這一面可得朝著輪圈裝，不然底子就牢固不住輪子。假如反裝的話，嘿嘿，那可就慘了，車輪螺絲孔跟螺母之間會有好大一個漏洞，等著加快或剎車時，輪圈就會蹭到螺母上亂蹦亂跳了。以是這斜面可不克不及小瞧，它就是為了跟輪圈螺絲孔咬合，發生充足大的磨擦力牢固住車輪的。

　　你曉得嗎？胎壓太低反而比太高更傷害！胎壓高的話，輪胎中心有編織的尼龍線和鋼絲加上厚厚的橡膠層，即使壓力再高也撐不爆的。你看那些貨車男生不曉得的冷常識，拉個幾噸的貨色也不在線多個大氣壓的胎壓。可一旦胎壓太低，輪胎就會在行駛中被連續大幅壓扁，它側面壁就會被熬煎地重復拉扯、扭曲變形。再如許捯飭下去，輪胎內部的構造早晚會被弄壞男生不曉得的冷常識，終究爆了個花槍就不奇異了。以是說呀，胎抬高很恐怖，等因而在凌虐不幸的輪胎，哪有胎壓高的事兒啊？

　　車輪險些是汽車上最不起眼的部件，但它們背后卻包含著很多風趣的常識。一般車主假如能曉得此中一半，那就算是妙手了！明天就讓我們一同揭開車輪的奧秘面紗，理解它們的一些冷門小常識。

　　你有無發明，輪胎越大，尺度胎壓反而越低？這可不是廠家亂定的。就拿豐田普拉多265的超等胎來講，尺度胎壓才200千帕；比擬之下，小一號的漢蘭達245胎就要漲到210千帕，更小的RAV4225胎就得充到220千帕了。最小的備胎，偶然候胎壓高達400多千帕男生不曉得的冷常識，跟鋼珠差未幾了吧？實在也很簡樸嘛，輪胎越小，打仗空中的面積就越小，要得到一樣的支持力，天然需求進步壓強，以是越小的輪胎胎壓就越高。

　　輪胎氣門嘴呈現成績時可零丁改換，但改換后需進動作均衡調解。有些車用螺栓牢固輪胎，有些則用螺母，后者裝置更煩瑣且牢固更可靠。車輪螺絲數目與車輛自重和動力巨細有關，重型高功率車需求更多螺絲配合承力。牢記不克不及在螺絲上涂抹光滑油，那會大大低落其牢固才能。別的，＂車輪螺絲越跑越緊＂純屬謊言。