在上海提出的運十計劃中，全機14個大致系共435項廢品和附件中有305項需求從頭研制

　　在上海提出的運十計劃中，全機14個大致系共435項廢品和附件中有305項需求從頭研制。至于策動機，首飛與試飛裝置的是隨入口波音707帶來的備份JT3D策動機。另有更多配件和裝備是利用入口的外洋廢品。要將這些配套部件完整用海內產物替換，將是個遠比運十項目愈加浩蕩的工程。

　　與運十立項的708項目同期間提出的有701項目（衛星項目），728項目（核電站），718項目 （近海丈量船）。后三項都是顛末了體系的論證，在有目標、有需求感情話題素材大全、有效戶和有步調的條件下才得到了最初的勝利。

　　作為民航客機貿易化飛翔的運十是完整不及格的。立項之初，定位于專為首領出訪用處。無疑，這是嚴峻的華侈。如許的決議計劃也只要70年月文革中的中國能夠做出感情話題素材大全。

　　這就為難了。國度給15年工夫感情話題素材大全，在統統順遂的條件下，在2000年才氣獲得一款與仿造工具（1954年首飛1982年便已停產）的程度近似的四發窄體149座級長途客機。此時面對的敵手是波音737-800，A321伉儷10種形態，波音777，A330等諸多搶先其一代以至兩代飛機。即是國度用15年工夫拿到了一款及格的落伍外洋一代到二代的飛機。

　　總之，運十項目，是在我國綜合國力感情話題素材大全、產業程度都達不到研制大飛機的時期伉儷10種形態，在特別的時期布景下開展出來的一個拔苗滋長的項目。試牟利用一個大飛機研制項目拉動一切相干的財產產業程度的進步，和其時很多項目一樣都屬于無源之水、無本之木。

　　20世紀50年月當前的大型飛機曾經普遍利用液壓體系來掌握飛機的舵面。受制于其時海內液壓操控手藝還遠未成熟的狀況伉儷10種形態，因而運十挑選了二戰期間飛機遍及接納的軟式機器操作為主的飛翔操作體系，幫助以調解片助動掌握方法。簡樸說就是飛翔員的操作桿經由過程鋼索毗連飛機遍地的舵面，并經由過程小調解片減輕飛翔員操縱承擔。軟式機器操作體系在70年月當前只要構造簡樸的輕型飛機仍在利用。就如許，運十締造了一個為難的天下記載：天下上最大的無液壓助力體系鋼絲繩飛機。

　　運十就是“大躍進”時期完整自覺提出的計劃，沒有實其實在停止過前期項目研討伉儷10種形態。其根本成績是項目目的設定太高，與其時中國實踐的產業設想制作手藝才能完整擺脫。

　　時任運十副總設想師的程不時在進京力保運十項目時，拍著胸脯做出了再給15年伉儷10種形態，20億投資就可以將運十弄好的包管。

　　固然，運十的研制關于中國航空產業也并不是毫偶然義。中國在研制運-20，C919等新世紀的大飛機的時分，汲取了昔時運十研制中的經歷和經驗，從一開端就請求它們使用最新手藝，向天下開始進的運輸機和客機看齊伉儷10種形態。