公司是海內打印機財產龍頭，營業原以打印耗材營業為主，經由過程對財產鏈連續的垂直延長，逐漸修建起一體化劣勢，基于手藝同源劣勢，公司也開端發力通用MCU市場，已得到多家汽車企業接納

　　公司是海內打印機財產龍頭，營業原以打印耗材營業為主，經由過程對財產鏈連續的垂直延長，逐漸修建起一體化劣勢，基于手藝同源劣勢，公司也開端發力通用MCU市場，已得到多家汽車企業接納。

　　近期以來，跟著頂層設想對汽車行業前后實施免購買稅、“汽車下鄉”等多重財產攙扶政策的不竭加碼。以汽車MCU芯片等為代表的半導體板塊分支也逐漸回聲而起趣談是甚么軟件，發力走強。板塊內不乏上海貝嶺、博通集成等上市公司，在市場資金追捧下，估值水長船高。

　　投資有風險，入市需慎重，讓我們做工夫的伴侶，享用代價投資帶來的播種。關于近期股市有甚么觀點，歡送讀者鄙人方批評區會商。

　　盡人皆知，“雙碳”經濟布景下，新能源車行業開展已成局勢所趨。跟著新能源車逐漸進步對傳統燃油車的浸透率，為半導體財產帶來更多增量需求的同時，行業自己的智能化趣談是甚么軟件、電動化和主動化迭代晉級，也將對半導體的機能姓名趣談收場白、單機代價等不竭帶來驅動提拔的空間。

　　在以往，基于車規級MCU芯片在運轉情況、牢靠性和供貨周期等方面請求較為嚴苛，客戶認證壁壘深沉，內部企業難以隨便進入。

　　不外姓名趣談收場白，在“芯片荒”下，汽車MCU市場原廠漲價、交期耽誤等身分也給外鄉MCU廠商帶來了證實本人的時機，以杰發科技、國芯科技、兆易立異和北京君正等為代表的外鄉上市公司，連續促進汽車MCU國產替換歷程，海內多家車廠也開端追求多供給商戰略趣談是甚么軟件。

　　公司是海內汽車存儲芯片的領軍者姓名趣談收場白，營業原以智能視頻芯片及自立內核CPU為主，經由過程連續的本錢運作擴大，完成對矽成（ISSI）的并購后，得以切入汽車存儲芯片賽道，具有照明掌握和觸控的車用MCU芯片產物。

　　環球汽車MCU市場（98%）次要被瑞薩電子、恩智浦和英飛凌等七大外洋大廠獨霸，海內僅少數廠商具有量產才能，且大多集合在車窗、汽車雨刷和車燈等低端環節，接納的ARM -M內核架構也有被“洽商”的風險。

　　傍邊不乏英博爾、百姓手藝和復旦微電等為代表的功績“劣等生”，其一季度的凈利潤增加幅度均超100%。

　　公司是海內導航電子輿圖龍頭，已具有從“電子輿圖云平臺-車載體系-車載硬件-手機車機互聯”的一體化車聯網才能，是特斯拉新能源車的輿圖產物供給商，全資子公司“杰發科技”消費的MCU芯片配套多個汽車電子零部件廠商。

　　公司是國產嵌入式CPU搶先企業，營業基于自立研發的嵌入式CPU手藝姓名趣談收場白，處置IP受權、芯片定制和自立芯片及模組產物三大模塊，已有多款汽車電子MCU產物經由過程車規級認證，機能目標到達外洋龍頭廠商的同類產物程度。

　　公司是環球搶先的家電MCU芯片設想企業，營業處置自立品牌的集成電路芯片研發設想及販賣，產物以MCU芯片、OLED顯現驅動芯片為主，普遍使用于家電、醫療和汽車電子等范疇，旗下的車身掌握MCU正處于研發中。

　　公司是海內芯片設想搶先廠商，前身是復旦大學微電子學院，具有寧靜與辨認芯片、非揮發存儲器、智能電表芯片等五大營業線，是海內智能電表MCU的次要供給商之一，首款車用MCU產物也已公布。

　　公司是新能車動力總成龍頭，營業連續深耕新能源汽車的驅動體系與電源體系，次要觸及機電掌握器（MCU），車載充機電趣談是甚么軟件、DC-DC轉換器產物的研產銷，在中低速電動車范疇手藝和質價比劣勢較著，客戶涵蓋小鵬、威馬和群眾等姓名趣談收場白。

　　而對A股市場的MCU觀點股停止進一步梳剃頭現，據已公布的2022年第一季度財政陳述來看，半導體行業高景氣布景下，A股31家MCU觀點股共有22家錄得功績正增加。

　　外鄉寧靜芯片龍頭，主停業務處置信息寧靜芯片和通信芯片的設想、研發和販賣，在通用MCU范疇已構成12個系列80余款的產物譜系，在穩定主業的同時，公司也連續將研發資本向車規級MCU傾斜，已完成小幅出貨。

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　　公司是海內存儲芯片設想龍頭，營業原以存儲芯片發跡，在將NOR Flash存儲芯片出貨量做到環球低三后，也接踵將眼光轉到消耗電子MCU、傳感器和DRAM存儲芯片等范疇趣談是甚么軟件，旗下首顆車規級MCU已流片。

　　此中，使用于“行車大腦”主控中心的MCU芯片，既是汽車芯片中數目占比最大的環節（智能汽車需求100-300顆閣下），也是本輪汽車芯片荒的“首惡罪魁”。

　　市場空間方面，據Omdia猜測數據顯現，到2025年，環球車規級半導體市場范圍將達804億美圓，海內車規級半導體市場達216億美圓，行業復合增速為12%。