相信這個問題在今年年初大眾汽車集團首席執行官奧博穆先生（Oliver Blume）訪華的時候就已經在他腦子里了，剛剛從保時捷CEO成為整個大眾集團的掌門人，他問了中國同事們一個問題，“為什么新發布的中國電動車看起來都很像保時捷？”　　保時捷75年的造車傳統和無與倫比的品牌形象，當然是很多中國新勢力靈感的來源

　　相信這個問題在今年年初大眾汽車集團首席執行官奧博穆先生（Oliver Blume）訪華的時候就已經在他腦子里了，剛剛從保時捷CEO成為整個大眾集團的掌門人，他問了中國同事們一個問題，“為什么新發布的中國電動車看起來都很像保時捷？”

　　保時捷75年的造車傳統和無與倫比的品牌形象，當然是很多中國新勢力靈感的來源。但是保時捷依然有三件法寶是別人搬不走的，就是“極致性能”、“歷史傳承”和“車主圈層”。這三件法寶昨晚都現身了。

　　6月8日，保時捷跑車75周年紀念正式啟動，全球多地同步舉行異彩紛呈的慶祝活動。作為全球慶典首站，保時捷在中國廣州的海心沙亞運公園開啟了為期11天的“逐夢嘉年華”，通過互動形式展現保時捷獨特的歷史傳承和創新精神，并結合運動、藝術、音樂、電競等多重元素，為保時捷車主和車迷打造了一場夢想共鳴、藝術共創、運動共享的歡慶盛宴。預計將有超過10萬名公眾參與本次“逐夢嘉年華”，這是保時捷中國歷史上規模最大的社群活動。

　　保時捷用流光溢彩的75年夢想歷程點綴了夜幕中的廣州塔，標志著保時捷跑車75周年“逐夢嘉年華”的正式開啟。作為一場為期11天的周年派對，“逐夢嘉年華”通過“代代‘箱’傳”、“玩趣天地”、“夢幻板場”、“零碳生態”、“典藏時光”、“競速集捷”及“樂享繽紛”七大區域，呈現一個專屬于保時捷的夢想世界。

　　“當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決心自己親手打造一輛。”費利·保時捷憑借著對跑車夢的執著追求，創造并成就了極具傳奇色彩的品牌。1948年6月8日，第一輛冠以保時捷之名的跑車356“No.1”Roadster獲準上路，標志著保時捷跑車品牌的誕生。1963年，保時捷推出了其標志性跑車911，歷經八代變革后仍深受全球車迷的喜愛。此后的幾十年間，保時捷不斷擴充其產品陣容爆笑小品《壞學生》，豐富車型選擇，將運動性能與日常實用性充分融合。而步入電氣化時代，保時捷繼續以先鋒姿態積極入局，續寫品牌的輝煌歷史。

　　6月8日慶典當天，為紀念與車主共同走過的幾十載光陰，保時捷特別呈現了一場經典車魅力巡游。活動吸引了來自全國各地的百余位保時捷車主，他們駕駛著心愛的保時捷跑車齊聚廣州，為保時捷送上了一份特殊的生日禮物。巡游隊伍沿著珠江邊行駛，像一條紐帶將保時捷的歷史傳承帶到廣州，也用情懷喚起了大家對于跑車夢的共鳴。

　　在這里，不僅能夠看到八代911悉數登場，領略959 Dakar和911 Dakar的經典魅力，更能欣賞996天鵝車的藝術之美，探索虛擬賽道的澎湃。活動將結合運動、藝術、音樂、電競等多重精彩元素，用夢想刻畫歷史和經典，訴說傳奇與未來。

　　6月10日至11日，勒芒24小時耐力賽即將正式打響。正值勒芒百年，保時捷“逐夢嘉年華”將邀請賽車運動愛好者們，通過現場直播一起目睹這項賽事的傳奇精彩。保時捷將憑借963賽車重回勒芒賽場最高組別角逐，志在贏取第20個全場總冠軍。保時捷亞太賽車運動官方車手葉一飛將向全場冠軍發起沖擊，為夢而戰。6月12日，保時捷創新開放日2023也將登場，旨在聚焦創新生態，對話未來趨勢，并慶祝保時捷中國創新辦公室成立5周年。同時，新一年的創新加速營將在創新開放日上正式啟動，扶持更多本土企業快速發展，并進一步履行對中國市場的長期承諾趣歷史武則天。

　　保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁先生（Michael Kirsch）與在場的一眾保時捷愛好者們共同點亮了廣州塔，見證保時捷逐夢道路上的又一里程碑時刻。“保時捷始終為實現全球客戶的跑車夢想而努力奮斗，如今迎來了第75載。能夠在第一時間與中國的追夢者們分享這份喜悅，我感到非常榮幸，”柯時邁先生說道。“我們邀請全國的保時捷愛好者、車主、汽車社群、車迷，以及每一位心懷夢想的人，加入逐夢嘉年華，與我們共襄周年盛事。”

　　值此75周年之際，保時捷宣布其深圳地區車主俱樂部正式成立。這一舉措將為粵港澳大灣區的保時捷車主們建立更加緊密的溝通網絡，同時更好地將保時捷極致跑車與至臻服務提供給周邊的車主朋友。成立于2017年，保時捷中國車主俱樂部經過多年發展，現已在全國建立了包括深圳在內的10個地區俱樂部，擁有近萬名會員。

　　而在萬里之外的斯圖加特。當地時間6月8日，在斯圖加特 - 祖文豪森保時捷博物館舉辦的“保時捷跑車75周年”展覽前夕，一款造型吸睛的雙座概念跑車 — Mission X趣歷史武則天，迎來了其全球首秀。這也是一個值得紀念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一輛被冠以保時捷之名的356 “No.1”Roadster獲得上路許可，宣告保時捷跑車品牌的誕生。

　　Mission X長約4.5米趣歷史武則天，寬約2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當。為了更好的空氣動力學表現，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

　　憑借900 V系統架構實現顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

　　動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統動力的中置發動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎。

　　保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT以及918 Spyder一樣，Mission X為未來車輛概念的進化提供了核心推動力，逐夢的勇氣以及夢想中的跑車對我們來說是同一硬幣的兩面，保時捷只有不斷演變才能保持其本色。”

　　保時捷造型設計負責人毛邁恪先生（Michael Mauer）說：“這款概念車體現出保時捷賽車運動DNA與整體奢華調性的完美結合。”

　　Mission X代表了性能與現代奢華的巔峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級跑車并不一定在視覺上必須具有很強的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆 —一款專門為其研發設計的優雅漆色。腰線以下是碳纖維織紋的設計元素。這些部件經過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結構仍然清晰可辨。

　　這輛概念車的車輪具有精心設計的細節：后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片日語漢字趣談，其設計類似渦輪風扇，以更好為制動系統提供冷卻。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料制成的框架結構覆蓋于兩個座椅之上日語漢字趣談。勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時捷傳奇賽車917之上。

　　保時捷設計公司打造了一個特殊的計時碼表模塊，具有模擬和數字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設計，可以顯示圈速或車手的生理數據，以及其他信息。

　　今天電動化時代里，電機帶來了性能上的平權，3s俱樂部里黑壓壓的一片電動新勢力的車型，價格已經下探到20萬。但是空氣動力學仍然是保時捷這些“傳統豪門”的游戲。更多來自賽道的技術和設計下放，必然筑牢保時捷的品牌護城河。

　　另一個吸睛之處是其照明系統：保時捷設計師將品牌獨特的四點式大燈在Mission X上進行了重新詮釋。大燈的布局形式，其靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車，整個大燈向下直指路面。LED照明模塊由一個高科技的支撐結構包裹，僅露出細長的日間行車燈和指示燈。當燈光被激活，就像在閃動的眼睛。完全點亮后，大燈向外宣示著自信。

　　Mission X的尾部有一個橫向貫穿的燈組，呈現懸浮效果。透明且發光的“PORSCHE”字樣也很吸睛。雕塑般的后尾燈在一個頗具現代感的支撐結構下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個寬度。在充電時，“PORSCHE”的字母“E”會跳動，增加了一種神秘感。

　　值得關注的一個細節是，保時捷更具現代感革新的盾徽，在Mission X概念車上首次亮相。拉絲貴金屬材質、立體蜂巢結構，位于盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調也更加精致——仔細觀察，這些都是新版盾徽與前版的區別。新盾徽更簡潔，擁有更多的工藝細節，也更好地凸顯了保時捷的品牌特質。Mission X的前蓋和方向盤上都鑲嵌著新版盾徽，在車輪中心以單色形式出現。

　　這次上海車展，大眾派出了一個史無前例的代表團。根據《紐約時報》的報道，大眾包了兩架飛機從德國飛往上海，將集團及大眾汽車品牌、奧迪、保時捷的董事會成員悉數帶到車展。這并非是大眾一家公司的選擇，奔馳、寶馬也將高管和技術人員紛紛帶到上海，重新和中國同事和中國用戶們連接。

　　你在歐洲本土的車展或者汽車行業峰會上，都很難見到這樣的密度。他們充滿好奇心地打量著中國新勢力發布的新車，熱情地和老同事擁抱。發布會上，德國人高頻使用的詞匯，“In China, for China”趣歷史武則天、“在華發展，與華共進”、“今日中國之動向，將引領明天世界之方向”日語漢字趣談，頗能戳中中國人內心柔軟的地方，頻頻登上微博熱搜。

　　人們頻頻舉杯，互相報以信任和祝福的目光。在這樣的熱烈氛圍里，你似乎忘了過去幾年波譎云詭的國際地緣緊張局面，回到了全球化的黃金時代。汽車行業趣歷史武則天，毫無疑問成了中國和世界的共同語言。

　　對保時捷而言，和中國的關系是更加深層次的。CEO奧博穆（Oliver Blume）本人就在同濟大學獲得了自己的博士學位。2023年第一季度，保時捷在中國市場的新車交付量達21,365臺，同比增長21%，全球市場占比約為26.49%趣歷史武則天。連續8年中國一直是保時捷在全球最大的單一市場。

　　目前中國電動車的發展對跨國汽車集團的經濟車型形成了巨大的價格競爭優勢，不僅在中國市場，也在全球出口市場。今年一季度，中國已經連續超越德國和日本，成為全球最大的汽車出口國。但是這種效率和成本優勢，在保時捷所在的“超豪華”市場爆笑小品《壞學生》，仍然影響有限。

　　保時捷的中國車主，仍然獨愛保時捷的“極致性能”、“歷史傳承”和“車主圈層”。中國的保時捷車主，是全世界最年輕，也是男女比例最均衡的。最近某新勢力品牌發布了一張杭州市場豪華全尺寸SUV銷量統計，卡宴的銷售數據遙遙領先于很多比自己便宜的“豪華品牌”選手。