據華爾街日報報道，周二雷諾董事長讓·多米尼克 塞納德（Jean-Dominique Senard）開著一輛豐田汽車出席了日產汽車公司的年度股東大會。

　　塞納德的出現讓會議的進程變得更加艱難。一些日產的股東指責他代表雷諾和法國政府背叛了這家日本汽車制造商。顯然，塞納德反擊了，而且顯然很生氣。

　　“我想提醒你們的是，自從我來到這里，我盡了一切努力來緩和這個聯盟的關系，我發現它比我想象的要糟糕得多。”塞納德說。

　　雷諾日產交叉持股，雷諾公司持有日產公司43.4%的股份而日產公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。但自去年11月，日產前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部逮捕后，雷諾和日產的關系就開始變得相當緊張。

　　今年1月，戈恩同意辭去雷諾董事長后，而雷諾任命塞納德臨危受命，希望緩和日產的關系，并恢復有關新的聯盟結構的談判，以鞏固雙方長達20年的合作關系。

　　在日產年度股東大會上，日產股東通過選舉了新的董事會，由更多獨立董事和新的委員會來監督管理層，包括批準成立三個董事會委員會：提名委員會、審計委員會和薪酬委員會。雷諾首席執行長博洛雷（Thierry Bollore）將進入審計委員會，塞納德（Jean-Dominique Senard）將進入提名委員會，這兩個都是決策核心的關鍵職位。提名委員會將由獨立外部董事Masakazu Toyoda擔任主席。

　　日產汽車首席執行長西川廣人（Hiroto Saikawa）還就塞納德希望日產支持雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并一事發表了聲明。

　　但近日，股東表達了對塞納德的不信任以及對西川廣人為何沒有阻止戈恩違規的指責。

　　一位股東表示，與雷諾-日產聯盟所稱的產生57億歐元（合65億美元）聯合效應相比，去年日產的利潤較低。“你確定日產正從協同效應中受益嗎？難道雷諾不是唯一的受益者嗎？和其他參與者一樣。”

　　根據財報數據，在截至3月31日的2018財年，日產汽車營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤為3182億日元，較上年同期下降44.6%，創下十年來最低水平；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%；營業利潤率為2.7%，較2017財年下滑了2.1個百分點。

　　同時，日產的盈利自2009年以來首次低于雷諾。2018財年，雷諾的營業利潤為30億歐元（約合34億美元）。

　　對此，西川廣人回應稱，日產和雷諾有規定如何分攤成本。“我應該對過去負責，而這種責任一點也不輕。我們該怎么做？”。

　　西川廣人表示，他愿意放棄本財年應領取的一半的工資。去年，他領取了4億日元（合370萬美元）的酬薪。

　　日產和雷諾的關系近幾個月變得更加緊張。在向日產施壓要求全面合并、建立“不可逆轉的”聯盟關系無果后，塞納德在沒有告知日產的情況下推進了與菲亞特的合并交易。這導致雷諾和日產之間的緊張關系進一步升級。而在塞納德威脅將拒絕日產正式采用擬議中的新治理結構后，兩者的關系惡化到了新低，再次陷入危險之中。

　　5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會決定撤回對雷諾集團的合并提議，主要原因是雷諾董事會連續第二次未能就該提議達成一致。

　　雷諾大股東法國政府要求更長的時間來爭取日產對這筆交易的明確支持，其認為日產的明確支持對菲亞特與雷諾的合并能否成功至關重要。而日產顯然不太樂意支持這一交易。

　　在這次的股東大會上，日產在這點上做出了讓步，與雷諾達成了和解，但也遭到了一位股東的批評。

　　塞納德開著日本人喜歡的豐田汽車參加會議，也于事無補。一位熟悉雷諾的人士表示，是第三方選擇了這款車，而塞納德與此事無關。這是否意味著他對與日產和雷諾是一碗水端平，沒有偏向于誰？

　　一位股東指責塞納德試圖在法國政府的推動下對日產發起敵意收購。法國政府擁有雷諾15%的股份，是主要股東之一。

　　“難道你不是在想在法國政府的支持下建立一個對雷諾更有利的聯盟嗎？你想要像法國政府希望的那樣與FCA合并嗎？新委員會中增加雷諾高層的提名，這樣你就能推動與（日產與）雷諾（全面）合并？顯而易見是的。”上述股東說道。

　　塞納德表示，他希望日產能得到最好的結果，沒有隱藏任何不良動機。在談到雷諾-日產合并一事時，他表示：“顯然沒有任何激進的意圖。”“我腦子里想的最后一件事，就是對一家我擔任董事的公司采取積極的態度。”

　　西川廣人盡管保住了職位，繼續擔任日產CEO一職，但也遭到了股東的問責。他被問為何沒有及時發現戈恩涉嫌的不當行為。

　　西川廣人表示，他應該對戈恩被捕以來這家日本汽車制造商的動蕩局面負責，但他希望公司加快尋找合適的CEO人選，在新董事會找到繼任者之前留任，他有責任幫助陷入困境的日產。

　　對于與雷怒的關系，西川廣人稱，目前的首要任務是恢復日產的業績表現，討論聯盟的深化關鍵是要在未來創造機會。

　　“我們希望與雷諾建立雙贏的關系。到目前為止，這個聯盟一直很成功，因為我們尊重彼此的獨立。如果有必要，我們將把資本結構擺在桌面上。如果這種關系變成贏輸關系，這種關系將很快破裂。”

　　他承認，日產阻止與雷諾全面合并造成了雙方之間的摩擦。（張婷）