如愿獲合并機(jī)會(huì)的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（以下簡稱“FCA”），可能來不及欣喜就得收下一張罰單。據(jù)外媒報(bào)道，意大利稅務(wù)當(dāng)局稱，菲亞特在幾年前分階段收購克萊斯勒時(shí)，將后者價(jià)值低估了51億歐元（約合人民幣399億元），而一旦與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱“PSA”）合并，F(xiàn)CA就將為此前的收購事宜付巨額罰款。

　　根據(jù)意大利稅務(wù)局審計(jì)報(bào)告，F(xiàn)CA與PSA的合并將引發(fā)所謂的“退出稅”，即意大利對企業(yè)將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外所征收的資本利得稅。意大利當(dāng)時(shí)的公司稅稅率約為27.5%，這意味著FCA或需補(bǔ)繳近15億美元（約合人民幣106億元）的風(fēng)險(xiǎn)，但談判有可能降低這筆稅收款。

　　FCA目前拒絕就提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件發(fā)表評(píng)論。FCA在文件中表示，該公司“有證據(jù)和適用稅法的充分支持，并將積極捍衛(wèi)自己的立場”。

　　據(jù)悉，意大利稅務(wù)當(dāng)局于今年10月向FCA發(fā)布了一份最終審計(jì)報(bào)告，據(jù)知情人士透露，意大利稅務(wù)當(dāng)局對克萊斯勒的估值約為125億歐元（約合人民幣978億元），而菲亞特根據(jù)其顧問的建議，宣布克萊斯勒的價(jià)值不到75億歐元（約合人民幣587億元）；菲亞特克萊斯勒于2014年10月在紐約證券交易所首次亮相，彼時(shí)市值約為83億歐元（約合人民幣649億元）。

　　FCA第三季度報(bào)告顯示，與意大利稅務(wù)當(dāng)局的談判將在60天內(nèi)進(jìn)行，即談判將在2019年年內(nèi)進(jìn)行，最后的評(píng)估則將在年底進(jìn)行。如果雙方不能達(dá)成和解，這件事可能鬧上法庭。FCA在10月31日表示：“我們無法可靠地評(píng)估損失發(fā)生的可能性，或可能的損失范圍。”

　　2014年1月，菲亞特以43.5億美元的價(jià)格收購克萊斯勒剩余的41.5%股份，這意味著菲亞特當(dāng)時(shí)對克萊斯勒的整體估值約達(dá)69.5億歐元。

　　雖然FCA與意大利稅務(wù)當(dāng)局之間的稅收之爭尚未有結(jié)論，但就FCA來說，其在與PSA的合并談判期間波折不斷，先是被通用汽車起訴其與美國工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的賄賂丑聞，多名高管被調(diào)查；接著又與UAW簽定為期4年的新勞工協(xié)議，但因?yàn)槌舐勂毓猓現(xiàn)CA工人對新勞工協(xié)議的投票通過率也難以保證。如今又被意大利稅務(wù)當(dāng)局盯上，雙方談判結(jié)果未知。

　　一系列事件的發(fā)生或在一定程度上影響與PSA的合并談判，按照規(guī)劃，F(xiàn)CA與PSA將在年底前正式達(dá)成協(xié)議，并于今年12月簽署正式的合并諒解備忘錄。