輪式車輛歷來就備受解放軍的重視，在上世紀90年代初期的那場海灣戰(zhàn)爭“悍馬”車以其彪悍的外形、充沛的動力和能搭載各種武器的能力讓世人眼睛一亮，為此中國就準備以它為原型研制一款新車。

經過充分的調研后，中國工程技術人員在分析“悍馬”車的優(yōu)缺點后進入研發(fā)狀態(tài)，而大部分技術指標都要超過美軍“悍馬”。

這款車輛被定名為“猛士”，不過軍用車輛的研發(fā)過程要復雜很多，從2002年10月開始到2006年年底經過無數次的試驗才成功定型。

隨后“猛士”進入量產階段，它的底盤、變速箱和發(fā)動機等最重要零件的本地化率是達到100％。

“猛士”采用了特殊工藝制作的輕質材料，這樣在減輕車體重量的同時也兼顧了一定的防彈功能。

在裝備給部隊后，“猛士”車由于能在崎嶇、泥濘、沙石和柏油等多種復雜路面行駛而備受好評。

根據作戰(zhàn)需要，“猛士”車的發(fā)動機為中置，這樣它前后配重比更均衡具有非常理想的操控特性。

隨著我國制造業(yè)和經濟實力的提高，“猛士”車根據需要能改裝成各種作戰(zhàn)模塊并大規(guī)模的生產。

在工廠的停車坪上，通過測試驗收的“猛士”車是密密麻麻的整齊擺放等待解放軍各部隊來提取。

我國工程技術人員吸取經驗教訓后，讓“猛士”車的越野性能和舒適度是大大強于美國“悍馬”。

資料顯示“猛士”車最高時速達130公里，續(xù)駛里程超600公里，即使車胎被擊中也能繼續(xù)行駛。

“猛士”車的出現是增加了解放軍的機動作戰(zhàn)能力，在各種軍事行動中扮演著越來越重要的角色。