一款1.3T+7座的SUV，30多萬的售價消費者能接受嗎？

客觀的說，如果不是奔馳品牌，還真是不行。比如中國品牌SUV，這種類型的SUV售價也就在10萬元左右，再說大牌的雷諾科雷繽，采用了與奔馳GLB同款的發(fā)動機和變速箱，但是只能賣9.98元起（尚在監(jiān)獄中的前雷諾老大卡洛斯--戈恩估計要被氣暈了）。

奔馳還真不一樣，就拿奔馳EQC剛上市的時候，很多競爭對手懟它，但它就回答一句：“我是奔馳”，就將懟回去了。

奔馳兩字就意味著更高的品牌溢價、優(yōu)雅個性的設計和酷炫的內飾，當然這意味著更高的價值和價格。2018年，奔馳在中國的平均成交價格是46萬元/輛，高高在上，這一點連寶馬、奧迪都甘拜下風，寶馬的平均售價為41萬，奧迪則只有34萬。

因為是1.3T發(fā)動機，所以奔馳GLB31.48萬元起的售價引起很大爭議。

奔馳GLB也就是這樣一款備受爭議的車，當11月底公布31.48萬元起的價格時，立即掀起了軒然大波，畢竟是一款搭載1.3T發(fā)動機的SUV，能否拉得動這么大一臺7座SUV嗎？

日前，我們在云南西雙版納試駕過這臺車后，可以這么說吧！在市區(qū)駕駛這樣一臺車，是沒有壓力的。

不過，如果奔馳采用1.5T的發(fā)動機估計會沒什么爭議了，成本也沒增加多少，畢竟E級車開始采用了，奔馳此舉不知是出于成本還是減少碳排放考慮？GLB計劃明年上馬2.0T版本，屆時這種爭議就更少了。

從定位上而言，GLB雖然號稱目標是瞄準年輕的新生代用戶，但我認為GLB更適合有小孩的家庭主婦（跟同價位的漢蘭達比起來怎么說也是奔馳）。畢竟，同樣7座的奔馳GLS，售價可是在百萬級別，30多萬就擁有一輛奔馳7座SUV，怎么想來都好像是占到奔馳的便宜！

云南西雙版納，山多路彎，正好考驗GLB的機動性能。

動力：1.3T開起來沒有什么問題，輔助駕駛功能錦上添花

GLB要顏值有顏值，要內飾有內飾，大家最大的疑慮是，1.3T能否拉動這么大一臺SUV？

我們在西雙版納首府景洪市開了一上午，車上坐了4人，景洪街頭紅綠燈非常多，環(huán)形路口接二連三，這非常考驗GLB的加速性能。

可以這么說，GLB在市區(qū)駕駛起來還是比較輕松，發(fā)動機轉速在超過1600轉后變得相當活躍，反饋比不少1.5T車型還積極，簡單的超車也輕而易舉；下午，我們甚至長途跋涉到遠處的山區(qū)，山路崎嶇，晚上再返程，路上不時駛過大貨車，GLB也經(jīng)常上演輕松超車的逆襲。

我們再看看這款發(fā)動機的實力，1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機與 7速雙離合器變速箱（7G-DCT），最大輸出功率為120千瓦（163馬力），升功率更高達90千瓦（122馬力），峰值扭矩達到250�！っ住�

該發(fā)動機排量雖小，但發(fā)動機技術含量一點都不低，具有同級獨有的智能閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下可切換至兩缸工作，實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。

當然，1.3T的動力只能算是基本滿足日常使用，畢竟發(fā)動機排量在這兒擺著，車重超過1.6噸，如果想要暢快地輸出或者高速階段的快速響應，確實有些不太現(xiàn)實。好在7速雙離合變速箱的響應很快，在深踩油門踏板時，變速箱可以連降2擋或者3擋，轉速隨即攀升至4000rpm以上，換擋的速度夠快且動作十分輕微，在走走停停的路況下也幾乎沒有頓挫，如果不去看配置表的話，你很難從駕駛體驗上來確定這是一款搭載雙離合變速箱的車型。

GLB的油門剎車踏板的阻尼也設置得較輕，駕駛時會比較省力，一款家用車，這種設定很有必要，而且女士們肯定會歡迎的，大部分時間都是在城里開的，誰忍心把這么漂亮的奔馳開出去越野糟蹋來的？

GLB在奔馳體系內屬于比較低端車型，但同樣搭載領先同級的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，提供“讀心語音助理”、方向盤感應觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板四種便捷的人機交互方式。

只需一句“你好，奔馳”，能夠識別自然語音的“讀心語音助理”便能開啟，并能貼心理解試駕嘉賓的對話，幫助其輕松應用眾多車內功能。

“實景穿越導航”采用先進的增強現(xiàn)實技術，在導航的實景道路環(huán)境中加入轉向標志和路牌信息等虛擬的道路信息，為駕駛者提供清晰及時的指引，即便在位于邊境的西雙版納也同樣“大”顯神通。

在L2自動輔助駕駛普及的今天，汽車發(fā)明者奔馳自然也不甘落后。帶智能領航限距功能的基于路徑的車速調節(jié)功能、主動式制動輔助系統(tǒng)、優(yōu)化升級的盲點輔助系統(tǒng)、帶有360°攝像頭的智能泊車等一系列的智能駕駛輔助科技令全新GLB SUV成為安全出行的“寶藏”車型。

其中，智能領航限距功能可通過車輛雷達和攝像頭自動調節(jié)與前方車輛之間的距離，保持安全距離，預防追尾�；�于路徑的車速調節(jié)功能與導航系統(tǒng)相結合，在當前方遇到彎道、交叉路口等狀況時可預先自動減速 ，并在駛離之時恢復行駛速度，帶來可靠省心的智能體驗。優(yōu)化升級的盲點輔助系統(tǒng)在停車后3分鐘內仍然保持對車輛盲區(qū)的監(jiān)測，預防車門打開時發(fā)生危險接觸。

設計：方正的小G，空間利用率高主打5座

奔馳認為，介于GLA和GLC之間的GLB，如果設計成兩者一樣的圓潤形象那就沒什么意思了。還好，奔馳還有款赫赫有名的G級，但超過百萬的售價，是大多數(shù)人可望而不可及的，如果出個更便宜的版本，那用戶群是不是更多了？

正是基于這種考量，GLB運營而生了，方正垂直的前臉、平直硬朗的車身線條、短前后懸的車身比例構成了全新GLB SUV充滿強悍越野風格的獨特設計，體現(xiàn)了其傳承自G級越野車“方盒子”造型的設計基因。

與GLC和GLA圓潤造型所不同的是，GLB略顯方正，更接近大哥G級。

前后車底護板裝飾和車頂行李頂軌盡顯越野型格，霸氣外露引人矚目。方正的頭燈目光堅毅，與同樣采用方正造型的雙段式LED尾燈交相輝映，在夜間試駕環(huán)節(jié)大放光彩。其中，幾何多光束LED大燈的每個大燈均裝有18個單獨控制的LED模塊，可根據(jù)當前的道路和交通狀況快速準確地調節(jié)，提供精確的道路照明。以鍍鉻飾條銜接的方形雙排氣口飾件則令車身更為時尚動感，還是很有奔馳范，看上去不像是廉價、簡單的方正。

全新GLB SUV擁有2,829毫米的同級最長軸距，長寬高分別達4,638毫米/1,834毫米/1,687或1700毫米，以大尺寸車身與靈活空間布局大包大攬，時刻準備好“大”顯身手。

方正的造型除了看起來威猛外，可以造就較大的車內空間。第二排座椅均可前后調節(jié)，以獲得更寬敞的乘坐空間或更大的行李廂空間，前后調節(jié)的范圍最多達140毫米與270毫米。第二排和第三排的每一個座椅都可以獨立放倒，第二排座椅靠背可按40:20:40分別放倒，7座車型的第三排座椅更可按50:50折疊至與行李廂地板齊平。而放倒全部后排座椅可實現(xiàn)1,755升 或1,605升的最大行李廂空間。

（精心設計的挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，嘉賓們靈活調整全新GLB SUV的空間布局，將折疊自行車、帳篷桌椅、樂器美食等大大小小的野營裝備一一放入車內，活力十足的向野營場地進發(fā)。全新GLB SUV輕松應對，hold住全場。）

那些想買7座版本的人估計要失望了，GLB從定位上來看畢竟是一款緊湊型SUV，坐在第三排還是有點憋屈，GLB還是主打5座版本，我們試駕的大多數(shù)也是5座版。7座版更多是個噱頭，吸引注意力來的。

內飾：仍然是最大賣點，很難抵擋誘惑

相比于造型設計和科技，我始終認為，現(xiàn)在奔馳內飾的設計更是出彩，相比競爭對手更高一個級別，這也是奔馳當下B格尊貴和高級感的主要原因，一般人很難以抵擋其誘惑。有人說，千萬不要讓你老婆坐上這車，不然你沒法阻止她要買車的欲望。

這樣的內飾做工、用料標準跟GLC、E級類似，很少人能抵擋住誘惑。

全新GLB 也不例外，當然這與GLC、GLA這些城市SUV有所不同，其量身定制的越野風格裝飾組件同樣“野”性不馴，呈現(xiàn)了GNA設計基因的傳承：位于副駕側的越野風格中控臺裝飾條，靈感來自G級越野車標志性的越野扶手，越野風格鍍鉻門把手則使人聯(lián)想起G級越野車的堅固門把手設計。豐富的豪華配置，令全新GLB SUV的內部空間隨處可見精致格調，凸顯了梅賽德斯-奔馳新生代車型內飾一脈相承的豪華品質。

標配的雙10.25英寸高清顯示屏組成“大視界交互屏”，搭配靈感來自飛機渦輪造型的“走心炫光出風口”，營造出科技感十足的豪華氛圍。“走心炫光出風口”色彩呼應64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，并能隨溫度升降變換顏色，成為名副其實的“前方高能”。

值得一提的是，霧霾終結者與柏林之聲Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)為嗅覺與聽覺打造舒享體驗，但廣受好評的柏林之聲Burmester音響在低端車型并沒有裝備。

文 | 大彬