“自動駕駛讓駕駛者失去了駕駛感受？是手機(jī)不能給我歡樂還是覺睡太多了，非要去追求什么駕駛感受。”曾經(jīng)，一品君與身邊的女生談及到‘自動駕駛’這個話題時，其滿腹疑惑的表示道。

在她看來，自動駕駛與人類發(fā)明洗衣機(jī)、電冰箱、火車等工具的初衷相同，都是為了將生活變得舒適，簡單�！斑@可以使我們從低價值體力勞動中解脫出來，然后才有更多的精力去思考更有意義的事情，比如發(fā)展醫(yī)學(xué)、探索宇宙等�！边@位有夢想的朋友邊說邊從包里拿出口紅來補妝。

誠然，實現(xiàn)自動駕駛一直都是人們對汽車發(fā)展期盼，從各大科幻影視劇中，我們就可窺見人類的這種美好愿望的憧憬。

美劇《霹靂游俠》中，男主駕駛著他那臺特制的自動駕駛戰(zhàn)車到處懲惡揚善；科幻電影《我，機(jī)器人》中，自動駕駛汽車也開始走進(jìn)千家萬戶；隨著編劇的腦洞大開，無人駕駛開始進(jìn)一步進(jìn)化，逐漸被賦予了人的意識，《汽車總動員》、《誰陷害了兔子羅杰》、《變形金剛》均是如此。

“等哪天自動駕駛發(fā)達(dá)了，我就買兩輛自動駕駛汽車，讓他們出去跑滴滴，我在家吃軟飯�！边@是一品君身邊另一個朋友對《變形金剛》的觀后感。

隨著技術(shù)的發(fā)達(dá)，曾經(jīng)遙不可及的自動駕駛開始離我們越來越近，雖然公路上還沒有出現(xiàn)一輛完全可以解放駕駛著雙手的自動駕駛汽車，但現(xiàn)階段越來越多的車型都搭載的自動駕駛輔助系統(tǒng)，比如去年12月12日上市的小鵬G3，今年更是通過整車OTA功能新增逾56項功能，逾1732項功能優(yōu)化升級。隨著自動駕駛功能的升級，小鵬G3成為了第一批實現(xiàn)L2.5級自動駕駛的車企。

2020款小鵬G3的“黑科技”

從2018年年底交付至今，小鵬汽車的“進(jìn)化歷程”已經(jīng)非常豐富，當(dāng)其迭代到2020款之時，其在續(xù)航、底盤等方面得到了升級，并先人一步的加強(qiáng)了自動駕駛和智能交互上的功能。

如今，2020款小鵬G3的自動駕駛輔系統(tǒng)已邁入了L2.5級，該功能由ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(帶STOP&GO自動跟停起步功能)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)和ALC自動變道輔助三個功能組成，可以實現(xiàn)自動加速、制動、跟車啟停、自動轉(zhuǎn)向和自動變道輔助。

乍看起來，2020款小鵬G3的自動駕駛并沒有想象中的那么神奇，但將其搬到現(xiàn)實路況中去的話，2020款小鵬G3的自動駕駛足以讓人驚嘆。小鵬XPILOT采用自主研發(fā)的自動駕駛方案，2020款小鵬G3搭載了12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波傳感器，對道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識別，并反饋給智慧芯片，得到更適合中國路況的自動輔助駕駛和全場景自動泊車方案，從而實現(xiàn)XPILOT 2.5自動駕駛輔助。

實際體驗上，只要將方向盤左下方的駕駛輔助檔桿向內(nèi)撥動一次，即可開啟相關(guān)功能。其中，ACC全速自適應(yīng)巡航在車速大于15KM/H的時候就可以開啟，開啟之后其可以自動控制車速，保證與前車的距離。

而LCC車道居中輔助系統(tǒng)可以在車輛偏離車道線時，方向盤自動向內(nèi)回轉(zhuǎn)，保證車輛一直居于車道中央，，很多人都會面臨開車接電話，喝水等意外情況從而可能會因為車輛跑偏導(dǎo)致發(fā)生剮蹭等事故，而這項系統(tǒng)可以保障了車輛在行駛過程的安全性。

ALC自動變道輔助則是2020款小鵬G3的自動駕駛最大的亮點，也是官方將這套駕駛輔助系統(tǒng)定義為“L2.5級”之所在。自動輔助駕駛激活的狀態(tài)下，只要撥動轉(zhuǎn)向燈，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次。

此外，該車可以基于車內(nèi)A柱紅外攝像頭，自動分析駕駛員分神、疲勞狀態(tài)，對不良狀態(tài)實時提醒，貼心守護(hù)駕駛員行車安全。當(dāng)然，這些可稱之為神奇的功能并非只有2020款小鵬G3的車主可獨享，19款小鵬G3也可通過OTA升級同步搭載。

近期，小鵬汽車正式向G3用戶分批推送Xmart OS 1.6.1版本OTA升級軟件。升級完成后的小鵬G3全系將新增DOW 車門開啟預(yù)警功能及智能除味功能。與此同時，優(yōu)化了整車OTA升級服務(wù)，實現(xiàn)了國內(nèi)首家通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程實現(xiàn)整車OTA升級。升級后支持通過“小鵬汽車”手機(jī)APP，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車輛升級。

產(chǎn)品力之爭

對于現(xiàn)階段消費者而言，其購車更為多元化，對其而言自動駕駛技術(shù)的搭載或只他們購車的“充分不必要條件”。換而言之，自動駕駛技術(shù)的搭載固然可以讓消費者眼前一亮，但其購車的最終落腳點還是在產(chǎn)品力上。

市場上20萬級別的純電動車并不少有，2020款小鵬G3在自動駕駛方面已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先，而其其產(chǎn)品力如何？還需對比之后才有結(jié)果。本次選取了和小鵬G3相似價位的威馬EX5和吉利新能源幾何A來進(jìn)行對比。

決定一款電動車的好與壞的第一落腳點自燃是在續(xù)航方面。小鵬G3 520版本 NEDC續(xù)航為520km，該工況測定標(biāo)準(zhǔn)由3個市區(qū)路況和1個市郊路況組成，若用戶僅在城市內(nèi)通勤使用，實際續(xù)航使用里程還有更高的可能。而400版本在NEDC綜合工況下，續(xù)航里程為401公里。

同時，在小鵬超充站，其電量由30%充到80%僅需要30分鐘，并且充電兼容性測試覆蓋了北京，上海，廣州，深圳、杭州等城市及其城際之間的充電站，充電兼容性超過99%。

而威馬EX5的綜合續(xù)航里程分別為300KM和460KM，吉利幾何A的續(xù)航里程分別為410KM和500km。

在外觀設(shè)計上，小鵬G3 2020款整車采用了跨界的設(shè)計思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風(fēng)格的設(shè)計元素，讓整車體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕、更加個性、更加運動，猶如馳騁在黑暗太空中的飛船，充滿速度與力量感，充分展示跨界SUV 外形之美和性能之野，擁有超越現(xiàn)在大眾汽車的設(shè)計理念。同時，該車獲得世界著名的2019年度“iF”設(shè)計大獎。隱藏在前格柵之后的主動格柵、流線型車身使其的風(fēng)阻系數(shù)為0.29CD。

與其相比，威馬EX5的外觀設(shè)計偏向傳統(tǒng)燃油車，車頭還加入了黑色飾板來模擬進(jìn)氣格柵，這也是其在一定程度上失去了電動車的那份科技感。而幾何A的設(shè)計則完完全全像是一臺來自“未來的車”，封閉進(jìn)氣格柵使其未來感十足，但在外界看來， 其整體造型趨于平庸，就想一杯白水一樣，缺乏亮點。

在智能駕駛方面，上文已經(jīng)提到了小鵬G3 2.5L級別自動駕駛的強(qiáng)大之處。與其相比起來，幾何A擁有的是L2駕駛輔助系統(tǒng)。威馬EX5智行2.0也可以達(dá)到L2級水平，即實現(xiàn)“部分自動駕駛”，基本可以做到在封閉道路內(nèi)的自動行駛但不含自動變道。

與此同時，2020款小鵬G3擁有智能導(dǎo)航、AI全景車頂相機(jī)帶手勢識別、人臉識別ID登陸與車輛個性設(shè)置、心跳及健康狀態(tài)檢測*、哨兵模式等一系列智能配置。而幾何A與威馬EX5并未配備這么多的科技配置。

總結(jié)：從2020款小鵬G3顏值、性能各方面的大幅度升級，而這款車也即將來到我們面前，據(jù)悉，這款車于廣州車展5.1號館1E04上發(fā)布，這款高性價比，高智能的車型將會給我們何種驚喜，我們拭目以待。