導(dǎo)讀：喜迎四缸神車回歸，2020款英朗由3缸換成4缸，三缸車主怎么辦？下面就讓我們一探究竟！

今天說的這款車就是別克英朗。在經(jīng)歷了兩年多“苦口婆心”的“勸說”后，在很多消費(fèi)者都準(zhǔn)備接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，別克英朗突然放出了全新的四缸英朗，在經(jīng)歷了三缸機(jī)的“煎熬”之后，別克也熬不住了，2020款英朗由3缸換成4缸，三缸車主怎么辦？

近日，上汽通用別克英朗新車申報(bào)信息曝光，新款英朗搭載L2B型1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，此前的別克英朗幾乎最早一批實(shí)現(xiàn)了全系三缸，現(xiàn)款的別克英朗僅搭載1.0T和1.3T兩款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸，將進(jìn)一步豐富不同消費(fèi)者的多樣化需求，銷量或?qū)⒅鼗貛p峰。

值得一提的是，這一次除了別克英朗強(qiáng)勢(shì)回歸四缸，作為兄弟車型雪佛蘭科魯澤也將提供四缸車型，雪佛蘭科魯澤新車一上市就是全系三缸車，這一次將充分滿足消費(fèi)者的四缸需求。這馬上就是銷量暴漲的節(jié)奏！

在動(dòng)力方面，上汽通用別克英朗搭載L2B型國六標(biāo)準(zhǔn)1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是之前同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，相比國五老款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)降低了1馬力，最大功率為113馬力，還是匹配5MT或6AT變速箱。換上1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，按現(xiàn)在實(shí)售價(jià)賣，月銷三四萬輛沒問題！

在剛剛過去的2019年，別克英朗全年共賣出279280臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)6.6%。如果不是三缸作祟，銷量會(huì)更大！說實(shí)話，2019年的銷量全靠打折優(yōu)惠，年底英朗優(yōu)惠高達(dá)5.5萬，就這價(jià)格能不賣的好嗎？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)被市場(chǎng)所接受的，市場(chǎng)才是終極檢驗(yàn)方式！通用看來是撐不住了，硬推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被市場(chǎng)教訓(xùn)了一頓。

小結(jié)：別克英朗走了彎路，市場(chǎng)接納度不理想，又想回去了。早知如此，何必當(dāng)初？四缸神車，英朗回歸，2020款英朗由3缸換成4缸，三缸車主怎么辦？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！