“從整個(gè)‘互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)’的表現(xiàn)看，其之所以受到社會(huì)的廣泛歡迎，也在于其解決了公共服務(wù)領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間難以解決的痛點(diǎn)。當(dāng)初，是商業(yè)力量創(chuàng)新性地提供了‘最后一公里’問(wèn)題的有效答案。如今，政府、社會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等代表公共服務(wù)的力量，也有責(zé)任回應(yīng)社會(huì)需求，為共享單車模式的穩(wěn)健運(yùn)行找到可行性方案。”

　　龐大的廢棄單車“墳場(chǎng)”，被阻塞的人行道……在共享單車瘋狂發(fā)展期，人們享受著“最后一公里”的便利，也經(jīng)歷了大大小小的煩惱。如今，個(gè)別曾在共享單車領(lǐng)域大紅大紫的企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境，一些城市也對(duì)共享單車發(fā)展出臺(tái)了更細(xì)致的規(guī)則。

　　最新消息是：武漢計(jì)劃在9月底前將該市共享單車總量從目前的76.5萬(wàn)輛調(diào)減至58萬(wàn)輛。ofo小黃車因存在長(zhǎng)期無(wú)人管理現(xiàn)象，將禁止該公司在武漢新增或更新共享單車。

　　共享單車降溫，無(wú)疑是先前瘋狂發(fā)展的回潮。盡管打著“共享”的抬頭，但更確切地說(shuō)，共享單車屬于一種互聯(lián)網(wǎng)租賃經(jīng)濟(jì)。平臺(tái)不僅要提供共享信息服務(wù)，還要直接提供用于騎行的車輛，因此不可避免地產(chǎn)生了大量供應(yīng)成本。事實(shí)證明，共享單車的盈利速度沒有某些創(chuàng)業(yè)者之前預(yù)計(jì)的那么快。面臨輿論和監(jiān)管壓力，收取押金并暗地里挪用的做法已成“過(guò)街老鼠”，如今主流的共享單車平臺(tái)已不再收取押金。

　　當(dāng)然，盡管共享單車在商業(yè)模式上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，公眾對(duì)其便利出行的意義依然予以極高的肯定。對(duì)很多上班族而言，共享單車已成為離不開的通勤工具。因?yàn)楣蚕韱诬嚱鉀Q的是“最后一公里”的問(wèn)題，相比其他形式的大運(yùn)量公共交通工具，用戶對(duì)其分布密度和靈活程度自然要求也更高。換言之，公眾不希望看到共享單車泛濫成災(zāi)，但也希望方便地找到可用車輛。保持合理的冗余規(guī)模，才能讓共享單車充分發(fā)揮潛力。

　　共享單車要穩(wěn)步發(fā)展，就要看到其在商業(yè)價(jià)值之外，滿足公共服務(wù)需求的一面。事實(shí)上，從整個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)”的表現(xiàn)看，其之所以受到社會(huì)的廣泛歡迎，也在于其解決了公共服務(wù)領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間難以解決的痛點(diǎn)。當(dāng)初，是商業(yè)力量創(chuàng)新性地提供了“最后一公里”問(wèn)題的有效答案。如今，政府、社會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等代表公共服務(wù)的力量，也有責(zé)任回應(yīng)社會(huì)需求，為共享單車模式的穩(wěn)健運(yùn)行找到可行性方案。

　　比如，政府在開展共享單車總量調(diào)控時(shí)，要本著方便公眾出行的目標(biāo)開展具體工作。不光要解決共享單車過(guò)于集中的問(wèn)題，還要協(xié)助平臺(tái)開展流量調(diào)控，滿足共享單車需求旺盛區(qū)域的供給。其實(shí)，一些共享單車堵塞街道的區(qū)域，恰恰也是共享單車需求量旺盛的地方，面對(duì)這種情形，管理部門有必要開辟公共場(chǎng)地，讓共享單車在不影響道路通行的地方得到妥善停放。

　　隨著共享單車總量得到初步滿足，其發(fā)展過(guò)程中質(zhì)的問(wèn)題也日漸突出。公眾最關(guān)心的，無(wú)疑是安全性問(wèn)題。如果用戶使用共享單車時(shí)遭遇交通事故，平臺(tái)是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，要承擔(dān)多大的責(zé)任？這些問(wèn)題不應(yīng)該一直懸而未決。明確責(zé)任歸屬，不僅對(duì)單車平臺(tái)是一種鞭策，也是一種制度性的保護(hù)。而對(duì)于平臺(tái)無(wú)力也無(wú)義務(wù)承擔(dān)的責(zé)任，也不妨設(shè)計(jì)一套社會(huì)兜底的保護(hù)機(jī)制，讓用戶在遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不至于束手無(wú)策。

　　對(duì)任何互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，嚴(yán)管是厚愛，但“管”的目的不在于堵，更不在于推卸應(yīng)盡的責(zé)任。各方面共同行動(dòng)，促成共享單車平臺(tái)的健康發(fā)展，不讓這項(xiàng)來(lái)之不易的創(chuàng)新成果繼續(xù)消沉，才能有力地為公眾的美好出行保駕護(hù)航。