掛著備胎，帶著鞍座，重8.02噸，這是福田戴姆勒汽車歐曼GTL輕盈版上市的時候實際過磅稱重的重量。

行業競爭激烈 更輕意味著單趟賺更多

對于運輸行業來講，運費年年下降，再加上一些不健康的競爭更是導致運費持續降低，今年過完年后網絡上爆出的饅頭車和白飯車之爭，其實就是這種激烈競爭下的寫照之一。而煤炭行業運費本身就低，近些年更是雪上加霜。

當然除了不斷下降的運費，燃料價格不斷上漲，人員工資不斷上漲，好駕駛員難找，車不舒服沒人愿意開。微利時代的競爭也讓這個行業對車輛自重格外的關注，畢竟一趟多拉幾百公斤，一年可以多賺不少錢的。

歐曼GTL輕盈版如何實現安全降重?

歐曼GTL的駕駛室在行業內是比較重的，這臺來自奔馳Actros技術的駕駛室在安全性和舒適性方面有著不錯的表現，現場工作人員強調，雖然是輕盈版車型，但是歐曼GTL駕駛室沒有任何降重縮水，那么整臺車是如何實現安全降重的呢?

福田戴姆勒汽車歐曼GTL輕盈版的心臟是福田康明斯X12發動機，功率430馬力，1000-1400rpm的轉速區間可以爆發出2200N