近日，乘聯會發布了11月份我國SUV市場的銷量情況，88.8萬輛的成績同比增長3.7%，雖然增幅不大，但考慮到11月份狹義車市場的整體銷量為193.7萬輛、同比下滑4.1%的大背景，SUV市場能夠依然保持增長就顯得難能可貴了。另外，翻看11月SUV市場銷量的TOP10榜單，映入眼簾的大部分是自主車型，這種局面已經許久沒有出現了，下面我們來看具體車型銷量情況。

TOP1 哈弗H6

銷量：41071輛

哈弗H6毫無懸念的再次成為單月銷冠，之所以這樣說，是因為在11月份的SUV銷量中，哈弗H6是唯一一款月銷破4萬輛大關的車型，銷量要比第二名高出14000余輛，其在終端市場上的強勢可見一斑。對于哈弗H6而言，快速迭代更新的產品是其致勝的法寶，這既體現出哈弗對市場動向的精準把控，也是對哈弗品牌體系能力的一個考驗，從結果來看，哈弗H6似乎始終沒有讓我們失望過。

TOP2 長安CS75

銷量：26898輛

長安CS75在11月份的表現可以用“一飛沖天”來形容，在經歷了短暫的蟄伏后，CS75終于再次回到了銷量前三的位置。作為國內較早一批的自主SUV車型，CS75也在隨著市場的變化而不斷調整，而調整過程中的最強音無疑是CS75 PLUS的上市，不但和CS75在價格上形成了高低互補的局面，也成為了CS75車系沖擊年輕市場的利器。

TOP3 探岳

銷量：22309輛

探岳銷量的增長之快令人驚訝，回望探岳的銷量曲線，今年3月份銷量突破5千輛、6月份銷量突破1萬輛、9月份銷量突破2萬輛，幾乎每3個月就會迎來指數級的變化，這在中型SUV市場頗為罕見。而在11月份，探岳也替代了之前的途觀，首次進入銷量前三的位置，面對探岳的沖擊，不知途觀L是否會降價？

TOP4 榮威RX5

銷量：20317輛

榮威RX5在10月份的銷量已經逼近2萬輛大關，在11月總算是邁過了這個坎兒。從RX5的上市時間來看，在其上市時，市場上已經有很多的對手，不過憑借互聯網功能的領先，RX5將對手打了一個措手不及。雖然這兩年車聯網功能已經大面積普及，RX5在這方面的優勢已經越來越小，但RX5同樣也在進化，最明顯的便是RX5 MAX的出現。

TOP5 比亞迪宋

銷量：20038輛

比亞迪宋在11月的表現確實強勢，與其它競品相比，比亞迪宋的特點非常明顯，那便是燃油版、純電動版、混動版車型三箭齊發，這種產品組合形式在國內車企中極為罕見，除了動力源不同、些許配置上的差異外，在其它方面這三種動力源的比亞迪宋幾乎完全一致，這對內可以大幅降低成本，對外可以拉寬車型售價區間、覆蓋不同的消費人群，這種操作確實很6。

TOP6 博越

銷量：19594輛

博越無論是在銷量還是在排名上，與10月份相比沒有什么變化，其表現一如既往的穩定。從外觀上看，現在的博越與初代博越相比，外觀變化并不算大，但在產品力的塑造方面卻有了很大不同。初代博越與對手相比，四驅系統和更澎湃的動力具有明顯的優勢；而博越Pro出現后，車型的競爭力更多體現在車網互聯的功能方面，從一個車型的變化方面，也可以感受到整個市場潮流的變革。

TOP7 東風本田CR-V

銷量：19591輛

從銷量來看，11月CR-V的銷量要比10月略高。雖然在排名上下滑了兩個位次，但考慮到車型售價的不同，因此CR-V的市場并沒有縮小。作為老途觀的對手，CR-V并沒有像途觀那樣推出途觀L，而是在動力技術上革新自己，無論是燃油版的地球夢發動機還是混動車型搭載的i-MMD的混動系統，都足夠誘人。

TOP8 逍客

銷量：17341輛

逍客已經成為TOP10榜單中的常客，這與它越來越年輕化的定位密不可分。無論是外觀的造型設計還是車漆顏色的選擇，逍客給大家的第一印象便是年輕，在國六政策下，目前逍客全系僅有2.0L發動機，這對于一臺僅有1.4噸重的緊湊型SUV來說足夠用了，外觀年輕、動力超乎預期，這樣的SUV很難讓消費者拒絕。

TOP9 奇駿

銷量：17314輛

奇駿的銷量同比有著6%的下滑，對于一款緊湊型SUV來說，擁有四驅系統并不多見，何況還搭載2.5L發動機？在這二者的加持下，即便四驅車型的入門價也要23.13萬元，似乎也不算太貴，畢竟兩驅奇駿的入門價也要18.88萬元。隨著一汽-大眾旗下SUV家族的發力，未來是否會蠶食更多奇駿的市場呢？拭目以待。

TOP10 哈弗M6

銷量：15890輛

哈弗M6的氣場與H6完全不同，二者的差異化不僅體現在外觀上，在配置方面也各有側重。對哈弗品牌而言，差異化的車型越多，越有利于搶占市場，而市場占有率的提升，可以為哈弗品牌帶來更大的影響力，良性循環下，我們相信哈弗品牌會越來越強。