本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

誰將奪得2019年國內車市銷量年度冠軍即將迎來揭曉時刻，一汽-大眾或時隔5年重回年度銷量冠軍寶座。

12月12日，一汽-大眾披露的銷量數據顯示，2019年11月，一汽-大眾終端銷售達到21.08萬輛（包含奧迪進口車），同比增長3.9%；2019年1～11月，累計終端銷售達189.57萬輛（包含奧迪進口車），同比增長2.1%。

2019年，中國車市仍處于低迷期。中汽協近日發布的統計數據顯示，2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。2019年1～11月，汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%。對比可知，一汽-大眾跑贏大市。

《中國經營報》記者注意到，從一汽-大眾目前的銷量成績來看，其將大概率奪得2019年車市年度銷量冠軍。根據乘聯會近日披露的《2019年11月份全國乘用車市場深度分析報告》，2019年1～11月，銷量居于前五的汽車廠商分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。其中，一汽-大眾銷量領先上汽大眾近10萬輛，目前2019年僅剩下最后一個月時間，上汽大眾或難以實現反超。

國內汽車銷冠的爭奪戰常年圍繞“南北大眾”展開。記者梳理乘聯會資料發現，2015年至2018年，均為上汽大眾占據銷量榜首，一汽-大眾屈居第二或第三。然而，2019年，一汽-大眾或大概率坐上銷冠“寶座”。

一汽-大眾2019年取得亮麗銷量成績的原因值得關注。業內分析認為，2019年一汽-大眾“翻身”登上冠軍寶座一個很重要的原因是，其在SUV領域的布局初現成效。

記者梳理發現，目前一汽-大眾旗下有探歌、探岳、探影3款SUV車型，分別于2018年8月、10月以及2019年12月上市。其中，探歌是一汽-大眾品牌的首款SUV，填補了一汽-大眾在SUV市場多年的空白。

根據一汽-大眾官方披露的數據，大眾品牌1～11月累計終端銷售124.94萬輛。奧迪品牌1～11月累計終端銷售61.75萬輛（含奧迪進口車），同比增長3.7%。捷達品牌兩款新車1～11月累計終端銷售2.87萬輛。其中，大眾品牌SUV車型探歌、探岳增長勢頭不減：探歌11月終端銷售1.16萬輛，同比增長29.4%；1～11月累計終端銷售10.98萬輛。探岳11月終端銷售2.23萬輛，位列細分市場第一，環比增長2.3%；1～11月累計終端銷售14.21萬輛。

“一汽-大眾作為SUV市場的后來者，在存量市場中搶銷量非常不易，但探歌、探岳兩款SUV車型的表現沒有讓我們失望。”一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山此前在接受媒體記者采訪時表示，“探岳、探歌不負使命，不僅使一汽-大眾的大眾品牌市場覆蓋度提升至70%，更實力助推一汽-大眾的大眾品牌銷量逆勢增長。”

對于SUV車型的熱銷，此前在廣州車展上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠也曾對記者表示：“‘雙探’的成功，驗證了在遭遇持續下行的市場環境下，一汽-大眾整個體系還是比較強大的。一汽-大眾的大眾品牌能夠后來居上，在SUV市場做到不錯的業績，得益于各個體系的聯動，得益于經銷商的配合以及品牌的積累。”

在2019年“車市寒冬”背景下，一汽-大眾前11個月銷量實現同比2.2%的增長，還得益于其實施的產品下探戰略舉措。

2019年3月，一汽-大眾旗下捷達車正式由車型升級為品牌，成為大眾與一汽-大眾合作以來的第三個品牌。捷達主攻中低端市場，為一汽-大眾提升銷量作出了貢獻。在此前捷達品牌發布會上，一汽集團黨委副書記、副總經理秦煥明也曾坦言：“大眾集團希望通過全新發布的品牌，提升在中國的市場占有率。”一汽-大眾披露的最新銷量數據顯示，捷達品牌方面，兩款新車11月終端銷售1.21萬輛，累計終端銷售2.87萬輛。

另外，為一汽-大眾實現銷量領先貢獻力量的還有旗下奧迪品牌。一汽-大眾披露的銷量數據顯示，2019年前11個月，奧迪品牌國產車型實現穩健增長。其中，奧迪A4L累計終端銷售15.42萬輛，同比增長4.0%；全新奧迪Q5L累計終端銷售12.42萬輛，同比增長12.3%；全新奧迪A6L累計終端銷售11.27萬輛；全新奧迪A3累計終端銷售8.14萬輛；全新奧迪Q3累計終端銷售58316輛。此外，奧迪進口車型1～11月累計終端銷售5.18萬輛。

從2019年的銷量成績來看，一汽-大眾三大品牌矩陣優勢逐漸顯現。未來，一汽-大眾將繼續加碼對SUV市場的布局。一汽-大眾方面表示，未來一汽-大眾還將推出2款SUV，完善SUV產品矩陣，實現小型、緊湊型、中型及中大型全覆蓋。

（編輯：張碩 校對：顏京寧）

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