7月13日，廣州、上海等地的小鵬汽車城市服務中心外，有大批車主維權。多名小鵬汽車的車主向記者表示，小鵬汽車剛推出的2020款汽車定價比2019款更低、續航里程更長，這讓剛提車或還未提車的車主們感到不滿，認為銷售人員在明知新車即將推出的情況下，刻意隱瞞消費者。

　　7月15日晚，小鵬汽車公關就此前車主質疑“消費欺詐”一事做出回應，稱小鵬汽車總部并未向銷售人員輸出此方面銷售培訓內容。對于極少部分用戶反應的該情況，正在進行了解。

　　關于銷售引導說法 “未輸出此方面培訓內容”

　　此前，記者從多位購買小鵬汽車G3 2019款的車主處了解到，小鵬汽車的銷售人員承認，早在5月初，已知曉即將推出2020款，但由于跟公司簽署了保密協議，所以并未告知消費者這一信息。

　　有車主向記者表示，在購買過程中，小鵬汽車銷售人員曾表示“沒有長續航版”“長續航版還有很久才上市，價格很貴”等信息，引導用戶購買2019款車型。

　　事實上，小鵬汽車作為智能汽車，與傳統汽車不同，技術上的更新迭代，會讓老產品在被淘汰的邊緣徘徊。

　　車主小王告訴記者，他于7月4日提了2019款的汽車，但是在6天以后，小鵬汽車就推出了2020款。“當時看車時，銷售說補貼6月25號要沒了，他們給我的優惠比較便宜。我現在是剛提車，還沒有上牌。”對此，小鵬汽車的公關告訴記者，小鵬汽車總部并未向銷售人員輸出此方面銷售培訓內容。對于極少部分用戶反應的該情況，正在進行了解。

　　“如有銷售人員為完成業績，使用不正當方式引導用戶，請與我們取得聯系，我們將堅決維護用戶權益，協商后續處理方案，達到讓用戶滿意的結果。”上述人士稱。

　　同時，對于有車主質疑“G3 2020款推出前，為何沒有提前告知用戶而是直接上市”，該公關告訴記者，G3 2020款是次年型改款，非全新車型，因此選擇輕型預熱及上市方式。而且，G3 2020款在6月初已經登上工信部公告，該信息向公眾公開。

　　 關于爭議補償方案

　　“不是為了讓車主換新款”

　　“無論是基于哪方面的原因，我們都不愿大家因為選擇小鵬汽車而有任何負面情緒，因此推出專屬補貼政策。”小鵬汽車公關稱。

　　小鵬汽車的補償方案受到一些車主質疑。對此，小鵬汽車公關稱，推出此增換購專屬權益政策，并不是為了在新款上市時讓用戶換掉2019款車型，而是希望努力保障所有用戶的權益。

　　據該政策，G3 2019款新車車主的直系親屬在購買小鵬汽車任一車型時，可享受G3 2019款車主專屬補貼權益。

　　探訪成都二手車市場：

　　電動車收的少，折價狠

　　7月16日，記者從多名車主處獲悉，小鵬汽車方面原答應在當日給予參加維權的老車主們一個統一回復，但隨后將答復時間延遲至7月19日。當天，記者實地探訪小鵬汽車位于成都成雙大道的交付中心，該店面仍在裝修中。有工作人員向記者介紹：雖然條件簡陋，但已經具備交付能力，目前已經交付近200輛小鵬汽車。

　　另外，記者走訪多家二手車商店得知：目前，電動汽車的二手市場仍未建立完善，多家二手車商明確表示不收購電動汽車，僅一家二手車商戶表示愿意收，且折價較狠。

　　探訪成都交付中心：已交付近200輛車

　　7月16日，記者到達小鵬汽車在成都的交付中心，發現該店面仍在裝修中。店外擺放著多輛未上牌照的小鵬汽車，部分工作人員借用隔壁的汽車銷售店面進行辦公。

　　工作人員小薛(化名)告訴記者，自組建成都團隊以來，已交付近200輛小鵬汽車。

　　就記者了解的情況來看，成都車主們未參與此次維權。小鵬汽車的公關也表示，目前沒有收到成都車主的維權訴求。

　　當天，購買小鵬汽車G3 2019款汽車的車主駱先生到交付中心做保養。“我本來就是最早訂車的那一批，拿到的價格也是最優惠的，所以這次出新款對我沒啥子影響。”駱先生稱。

　　探訪成都二手車市場：

　　少有商家收二手電動車

　　7月16日，記者走訪二手車商店集中的凱樂國際附近街區，以小鵬汽車車主的身份詢問多家二手車商，但大部分二手車商直接表示：不收電動汽車。僅有二手車商老王(化名)表示可以收，但折價較狠。

　　老王告訴記者，在車輛全新的情況下，如果車輛的一手價格為15萬元，傳統汽車基本可以保值，車主可以以12萬元再賣出。如果是電動汽車，特斯拉這樣的知名品牌會好一些，比亞迪也至少要虧30%到40%。對于小鵬汽車，老王只稱大概是幾萬元，“你要做好心理準備，我覺得你不一定能承受這個價位。”在某二手車電商擔任評估師的小劉表示，他們會收二手的電動汽車，但很少，市面上也很少有求購的買家，“折價兇得很。”