雷鋒網按：你可能還記得關于天才少年Anthony Levandowski的種種故事，他的才華、官司，以及那讓人難以置評的AI教。雷鋒網獲悉，近日他又惹上了新的麻煩。

　　即將到來的Waymo vs. Uber訴訟案的核心——工程師Anthony Levandowski——正面臨著一個戲劇性新，關于他新的商業行為。這次者是他的前保姆。

　　這位前保姆Erika Wong，自稱在2016年12月到2017年6月間照顧Levandowski的兩個孩子。Erika Wong本月在加利福尼亞州提起訴訟，Levandowski打破了一大堆就業法規，包括未支付工資，勞工和健康法規違規，以及故意給她造成情緒困擾等。

　　然而，在這個長達81頁的、不尋常的中，Wong也推測了大量關于Levandowski的個人行為和商業交易。她報告了各種各樣的細節，包括聽到的幾十個名字，在Levandowski物業觀察到的車牌號碼，以及她聲稱Levandowski在臥室里保存的大量BDSM（性虐待）工具。

　　雖然這起訴訟存在一些明顯的不準確之處，比如說Levandowski是加利福尼亞州縣的居民，這一說法顯然是錯的，但是這些錯誤的引發了對Levandowski的商業行為的新質疑。Wong在訴狀中指稱，Levandowski向Tesla工程師支付以獲取電動卡車計劃最新進展，向國外銷售微芯片，并利用盜取的商業機密創建新的創業公司。她的還描述了Levandowski對Wayber與Uber訴訟案的反應：Levandowski與當時的Uber首席執行官Travis Kalanick商討策略，并商量逃到逃避訴訟。

　　Lemondowski 在任職Google期間與Uber的外部交易，是Waymo商業機密案的核心主題。Waymo表示，Levandowski在離開Google到Uber工作時，帶著他的14000個與激光測距激光雷達和其他自動駕駛技術相關的技術文件。然而，Levandowski原本并不是Waymo對Uber的的一部分，也沒有背負任何刑事。Levandowski一貫行使他的第五修正案的，不對做出回應。

　　Levandowski的發言人對Wong提出的訴訟給出了明確的聲明：“1月5日，美國地區法院對Anthony Levandowski提起了的訴訟。訴訟中的是虛構的。Levandowski相信法院將會駁回這起訴訟。”Wong對此聲明沒有立即回應，人們對wong知之甚少。除了她在中表明，醫療背景使她的保姆收入高于平均水平; 她曾經法律課程; 而且她曾經為Sebastian Thrun制作了一部短片，而Sebastian Thrun曾領導了Google自動駕駛的早期發展。

　　在中，Wong描述了去年2月23日的一幕，也就是Waymo 對Uber 提起訴訟的那一天。Wong晚上上班的時候，她看到Levandowski在客廳里來回走，汗流浹背地跟律師Miles Ehrlich打電話。

　　據法庭記錄，Wong回憶道，Levandowski當時在客廳大喊，“去！去！去！他們怎么能這樣對我？邁爾斯，那條款呢，你說這個會有用的！我該如何處理光盤？合同是怎么說的？全都是我的，那些錢，那些交易，都是我的。該怎么辦？這些都是我經營的！”

　　據Wong描述，Waymo在3月11日提出一項針對Uber的的之后，Levandowski發短信給她，說他正帶老板回家。Wong說，半小時后，Kalanick和Levandowski就到了，帶著一個裝有電板和鏡片的白色水桶，以及一些需要Levandowski簽署的法律文件。她寫到，Kalanick在Levandowski家里待了五個小時。

　　根據，在Levandowski和他的大學朋友兼商業伙伴Randy Miller之間的交談中，Wong聽到過同樣的名字。4月6日，Levandowski與米勒討論的時候，格林的名字再次出現，這次與特斯拉電動卡車項目的最新進展有關。Wong說，4月27日，她聽到Levandowski和他的兄弟Mike談論如何開車到艾伯塔省，以避免。她回憶道，Levandowski告訴他的兄弟，“只要與Suzanna，爸爸一起，Hazlett（另一位親屬）繼續與Pat Green合作。我需要特斯拉卡車的最新進展，非激光雷達技術和Nvidia芯片都至關重要。這兩個都能讓我們賺錢。”

　　訴訟提到，五月和六月期間，Levandowski經常打電話給他的姐姐，并問：“你有沒有從Google或Pat Green處收到任何包裹？”

　　在領英上可以查到，特斯拉有一位名叫Patrick Green的資深制造設備工程師，他正致力于特斯拉新產品研發。但是Green和Tesla都沒有對訴訟做出回應或者評價，也沒有任何其他的公開可以把這個人和Levandowski聯系起來。特斯拉長期以來致力于電動自動駕駛卡車的開發，該卡車在11月份最終以“Semi“的名字發布。Levandowski作為奧托貨運（Otto Trucking）的大股東，在自動駕駛卡車運輸方面也進行了投資。奧托貨運是一家自動駕駛卡車初創公司，最初在Waymo訴訟案中是聯合被告。奧托貨運在Uber總部擁有自動駕駛車輛。

　　根據Wong的，在同一次會議上，Levandowski還要求他的兄弟Mike繼續“回報Haslim和其他人”。這可能是指Levandowski雇傭的激光雷達工程師James Haslim，Haslim在其創業公司Tyto Lidar工作。Tyto被Otto收購，接著又被Uber收購，Haslim仍然在那里工作。Uber對這一發表評論，也沒有讓Haslim接受采訪。

　　這個清楚地表明，Wong還認為Levandowski正在向國外客戶銷售商業秘密，關于激光雷達技術和處理器。她回憶說，6月3日的一次談話中，Levandowski告訴她說：“我不打算，錢在芯片生意里。”根據法庭記錄，幾個星期后的另一個電話，她聽到他說：“我富得流油。笨蛋！去特拉維斯！去Uber！這些交易，世界各地的微芯片銷售，全世界都在我掌握之中。”

　　該文件還詳細說明，Wong，Levandowski牽頭成立了幾個在公開層面上與其毫無關聯的創業公司。例如，描述道，Wong無意中聽到Levandowski和他的商業伙伴聊到關于前Google工程師Bryan Salesky的自動駕駛汽車初創公司Argo.AI。并且，她在中暗示，Levandowski可能在職Uber期間，參與了創建該公司。然而，谷歌創始人Larry Page）在法庭為Waymo案時說，Levandowski和Salesky在谷歌的緊張關系“人盡皆知”。Argo.AI告訴WIRED，Levandowski沒有以任何方式參與公司的組建。擁有Argo.AI大部分股份的福特說，這家創業公司在中提到的談話發生時，甚至還沒有“Argo”這個名字。

　　王女士要求超過600萬美元的賠償金。法院已經向Levandowski發出傳票，初步的案件管理會議預定在四月初召開。如果Levandowski想在下個月就結束與Waymo的官司，現在他可能不得不更長的時間了。