中新經緯客戶端6月26日電(宋亞芬)6月25日，是新能源汽車補貼退坡過渡期的最后一天。有分析認為，過渡期結束后，新能源汽車補貼退坡幅度可能達到70%。整個汽車行業是否已經準備好？補貼大幅退坡后，新能源汽車實際銷售價格會不會大幅上漲？

車企準備好了嗎？

按照3月26日財政部、工信部、科技部和發改委四部門聯合發布的《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》)，2019年新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。《通知》還設置了為期3個月的過渡期(即從2019年3月26日至6月25日)，過渡期后地方不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼。

在大額的補貼下，近幾年中國新能源汽車產業發展迅速，產銷量已經連續三年位居世界首位。然而補貼的退坡和最終取消也是一個產業發展的必然。這也是行業發展必然要經過的一場洗禮。有分析認為，綜合來看，過渡期結束后新能源汽車補貼退坡幅度可能達到70%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受中新經緯客戶端采訪時對這一說法表達了認可。

中國社會科學院工業經濟研究所能源經濟研究室主任朱彤則對中新經緯客戶端表示：“其實補貼退坡幅度多少并不重要，經過這么多年的發展，鏈條上企業該學習的也差不多了，退坡幅度繼續往下走是毫無疑問的。”

那么，車企準備好了嗎？據崔東樹介紹，從目前來看，整個新能源汽車行業還沒有準備好一個如何應對退坡的機制。短期內，虧損營業對部分企業來說將是一個無奈的選擇。

朱彤則認為，補貼本身會導致很多低效技術生產產能夾雜在行業里面，所以補貼退坡后導致的優勝劣汰也能讓行業更好地發展。對于行業未來發展，他并不擔心。“去年5.31光伏新政出臺后，很多人也擔心行業會因為補貼減少而受到重創，但現在很多人會發現那種擔心是多余的。”

新能源汽車價格會上漲嗎？

除了影響企業，不少人更加擔心的是，由于補貼減少而增加的這部分成本會不會由消費者買單。就在最近幾天，不少4S店都大張旗鼓地以此作為賣點加緊促銷，也有不少憂心的購車者趕在最后幾天緊急安排購車。

雖然過渡期已經結束，中新經緯客戶端于6月26日致電多家新能源汽車4S店卻發現，大部分車企并未調整終端銷售價格。對于未來價格會不會上漲，銷售人員說法不一。一位北汽4S店的銷售人員表示：“未來價格肯定會上漲。目前的價格只能維持到月底。”比亞迪和江淮4S店的銷售人員則表示目前還沒接到漲價的通知，年底前消費者仍然可以以原來的價格拿到車。

對此，崔東樹認為成本不會最終由消費者買單，一般都是企業買單。“企業是不會轉嫁這個成本給消費者的。他們有能力自己去承擔，那些沒能力承擔的企業也必須得要去承擔，這就是競爭的壓力。”

朱彤也表示，選擇權其實還是在消費者手里，成本完全轉嫁到消費者身上是不可能的。時間和市場會反過來倒逼那些受不了的企業或者價格上沒有競爭力的企業，在競爭中有一部分低效的企業自然就慢慢被市場淘汰掉了。(中新經緯APP)