本報記者 董禹含

北京亦莊，昔日諾基亞手機生產老廠房騰籠換鳥，變成頂尖的新能源汽車試驗中心。這成為北京加快構建“高精尖”產業結構的最新注腳。記者獲悉，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心日前啟用，該試驗中心建筑面積達5萬平方米，共有88個實驗室，成為國內電動汽車行業標準最先進、驗證最充分的試驗平臺。

與奔馳等14家企業共建實驗室

一臺臺工業電腦高速運轉，試驗臺上的試驗車輛不停抖動，接受“顛簸路況”的考驗，投向車身頂部的高強光則是模擬太陽暴曬。北京經濟技術開發區東環中路5號，北汽新能源總部“中國藍谷”的試驗中心大樓里，一間間充滿未來科技感的實驗室，代表著未來電動汽車行業發展的方向。

2014年，微軟收購諾基亞，并將諾基亞位于星網工業園的工廠遷離亦莊。手機產業退出，“高精尖”引進來。2017年，北汽新能源正式“接棒”入駐，并將這里重新命名為“中國藍谷”。北汽新能源將藍谷約三分之一面積打造為新能源汽車試驗中心，曾經的手機生產老廠房也變身為汽車實驗室。小到元器件連接的焊接點，大到整車硬件和軟件，電動汽車各領域、各系統的全部環節都可以在這里進行測試。

“試驗中心全面覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域。在這個體系下，一款新產品需要開展378項整車試驗、407項系統試驗、4774項部件試驗，從而保證產品研發交付質量。”試驗中心總負責人岳巍介紹說。

在試驗中心最大的試驗區電池包試驗區里，一個個電動汽車電池包被放在不同溫度的“冰箱”里進行測試。“電池對溫度很敏感，在不同溫度下性能表現不一樣。這個就是在測試電池包在25℃常溫下，充放電性能、效率如何。”岳巍說，從零下40℃到零上50℃，每隔幾個溫度點就測一次，這樣反復測試，直到這個電池包報廢，就能得到其生命周期全部性能數據，相當于替用戶提前檢測幾十萬公里行駛里程中動力電池的表現。

值得一提的是，電池包試驗區由北汽新能源與奔馳合作，按照德國標準打造。電流測量精度達到萬分之三，與千分之一的行業平均水平相比高了一個量級，可以滿足更高性能電動汽車產品的開發需求。“奔馳首款國產電動車EQC的電池包性能試驗只能在我們這里做。”實驗室工作人員說。

據悉，試驗中心里包含北汽新能源與國創中心、寧德時代等14家合作伙伴共建的聯合試驗室，不僅可供北汽新能源內部試驗驗證使用，同時資源也將共享給行業伙伴，共同促進中國新能源產業的技術升級。

研發人員占比超20%

隨著電動汽車的普及，消費者的需求早已不僅僅是簡單的代步需求，對車輛品質和安全性越發關注。2019年上半年，北汽新能源累計銷量達65159輛。其中，售價12萬元以上的EU5、EX3、EX5等中高端車型已經成為北汽新能源的銷售主力，占比高達90%。

北汽新能源新聞發言人連慶鋒介紹，此前，北汽新能源研發人員需要奔赴全國各地的試驗場去進行多項測試，不僅耗費時間，無形中也增加了成本。基于試驗中心，北汽新能源試驗能力將全面升級，產品開發效率將大幅提升，高水平的試驗驗證還將減少產品的設計和制造缺陷，提高產品競爭力。

數據顯示，自2009年成立以來，北汽新能源研發投入累計超過53億元，在營收中的占比為10%，高于行業平均水平；現有新能源汽車研發人員1500人，在公司全體員工中占比超過20%。

打造新能源千億級產業集群

從去年成立的國家新能源汽車技術創新中心，到如今國內首個專門針對新能源汽車的試驗中心，北京市在新能源汽車產業不斷發力，搶占科技創新制高點。

在亦莊，奔馳發動機工廠西側，幾棟嶄新的廠房拔地而起，建起了高端汽車及新能源汽車關鍵零配件產業園，產品將供應奔馳汽車整車廠。北汽新能源也將在亦莊打造北京高端智能生態工廠，規劃總產能12萬輛。此外，造車新勢力蔚來汽車已宣布將北京的“蔚來中國”設立為公司中國戰略總部，還將在亦莊建立生產基地……

記者從北京經濟技術開發區了解到，新能源汽車產業已成為亦莊構建“高精尖”產業結構的重要發力點，到2020年將形成千億級規模的新能源汽車產業集群。伴隨著新能源汽車試驗中心落成，更多汽車產業鏈上下游企業正在向北京集聚。