7月1日起全國十幾個省市正式實施國六標準，開啟中國汽車市場“國六”元年。從整體市場來看，排量大又沒能達到國六標準的SUV車型，無疑“受傷”最重，并引發了國內車企紛紛停產大排量SUV，平行進口SUV難以通過國六認證上牌受限等市場反應。對于消費者來說，想要擁有一輛性能強悍，并且滿足國六標準SUV似乎并不容易。

可喜的是，11月6日，2020款途達正式上市，以合資品牌實力、真國六標準、硬派SUV性能，讓國內喜愛越野的消費者為之興奮不已。

20萬元級別的2020款途達，除了擁有比肩豪華SUV的越野性能外，綜合價值再次提升，包括全系搭載胎壓監測、部分車型增配車聯網等智能配置，勢必成為人們心向遠方、體驗征服的好伙伴。從綜合表現來看，2020款途達與撼路者、帕杰羅，甚至普拉多相比，也有自己獨到之處。

環保高標準，合資唯一真國六硬派SUV

今年的中國汽車市場，一面是環保政策“高壓”開始展現，一面是銷量負增長“寒冬”持續不退，燃油車面臨的困難，比新能源汽車要多得多。一些車企在環保標準由國五向國六升級的過程中，暴露出技術儲備不足的短板，沒能及時推出國六標準車型，不僅在實施國六標準的市場落了后手，還要持續讓出市場份額，讓人深感遺憾。

即便是合資品牌硬派SUV車型，如撼路者、帕杰羅、普拉多等，應對國六排放標準方面，同樣慢了半拍。1月上市的撼路者2019款、6月上市的2020款帕杰羅、1月上市的2019款普拉多，仍然只滿足國五排放標準。

此時，只有途達積極響應環保政策，迅速做出了應對，向前跨越一大步。2020款途達上市，應對全國部分省市限售以及未來全面限售的局面，首先解決的就是排放標準的問題。2020款途達滿足最嚴格的國六b排放標準，從此在全國市場銷售暢通無阻，也打消了眾多消費者的顧慮。

從國五一步躍升到國六b，可以看出“技術日產”在動力研發方面的深厚積累。作為合資車型中唯一實現真國六的硬派SUV，途達在20萬級區隔市場的競爭力更加明顯，將會更加有力地帶動全民越野的普及化進程。

配置再度升級，隨需而變誠意十足

2020款途達，外觀方面只做了微小改動，辨識度很高的家族式前臉、犀利的大燈、硬朗的腰線依舊保持，而后行李廂尾門左下角的“TERRA”英文標識改到尾門中央鍍鉻裝飾條上，成為與前款車型區分的顯著標志。

隨著智能化、網聯化等需求不斷涌現，2020款途達應需而變，進行了針對性的升級。在此次發布的六款車型中，中高配置的三款車型上搭載了日產智聯系統，擁有智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等前沿科技，可以實現200多種場景化應用，人車互動更加順暢。

同時，搭載日產智聯系統的2020款途達上，將原來車型上搭載的7英寸中控屏幕升級為9英寸高清電容觸控屏，顯示內容更加清晰，觸控操作也更加方便。

我們可以看到，撼路者、進口帕杰羅、普拉多中控屏均為8英寸，其中只有高配版的撼路者搭載了車聯網，進口帕杰羅、普拉多盡管市場指導價較高，但是在智能車機配置上卻是有所欠缺。

硬派越野SUV，一定會經常出入路況復雜環境，首先經受考驗的就是輪胎。對于消費者來說，除了要給愛車配備合適的輪胎外，還要在行進中留意輪胎胎壓的變化，及時主動地發現問題，預防潛在的風險。

2020款途達上市，貼近消費者需求做出了改進，為全系車型搭載TPMS胎壓監測系統，駕駛者可全程實時監測車胎氣壓情況，一旦胎壓監測系統監測到胎壓下降或失常情況，就會在儀表盤上顯示、提示燈進行預警，讓越野出行擁有更多安全感。

獲稱“小途樂”，硬實力賦能全民越野

在日產60多年越野車研發歷史上，途樂是當之無愧的旗艦車型。途達與途樂同出一源，是日產為滿足大眾消費群體越野出行打造的全新戰略車型，擁有與途樂相近的超大尺寸硬朗外觀外，還搭載了日產廣獲贊譽的專業非承載式車身、專業越野懸掛系統等，再加上全地形電控分時四驅、機械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖，打造硬核越野實力，由此被消費者稱為“小途樂”。

對于熱愛駕控的消費者來說，渦輪增壓、機械增壓雖然能夠壓榨出發動機的動力，但是在真正的越野環境下，自然吸氣發動機憑借穩定性和平順性的優勢，依然有很強的適用性和不可替代性。

2020款途達搭載QR25發動機，帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，最大功率為142kW、最大扭矩為245N