頂配17萬不該被遺忘，車長4米9配四驅大梁，開它，越野不懼普拉多

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來源：互聯網
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2019-12-16
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在現如今的國內車市中，倘若想要一直保持著較強的競爭力和很好地贏得消費者們的青睞，就一定要在整車各方面體現得足夠優秀，并且還要有著強大的品牌底蘊支撐著，咱們都知道，大眾，豐田一直是國內最受國人喜歡的汽車品牌，盡管這兩年的車市寒冬，但在它們旗下的眾多車型中，還仍然保持著逆勢增長的趨勢，確實非常的難得。

在很多人看來，要是能夠擁有一輛奔馳大G做夢都要笑醒，再不濟擁有一輛普拉多也滿足了，不可否認，作為50萬級越野SUV之王的普拉多，它確實有著格外讓人充滿誘惑力的一面，但卻遺忘了這款一樣有著整車各方面都非常出色的獵豹Q6，咱們都知道，作為國產最早誕生的一批越野SUV之一，獵豹Q6在當年也曾經是風光一時，也曾是無數男人心目中的夢想車，如果不是因為品牌影響力所拖累，相信如今的獵豹Q6仍然是國內越野SUV車領域中的經典車型之一，解下來，咱們不妨對它全面的了解一下！

獵豹Q6作為一款越野SUV，第一眼看見它時，說實話，它說呈現出的那種氣場確實都還是挺強的，方正且高大威武的身軀也足夠霸氣，前臉在采用了獵豹家族式設計風格的同時，還加入了更加激進的保險杠，這樣一來，也確實為整個車頭的視覺沖擊感加分不少，而在側面看去，整車猶如一輛一輛奔馳大G，在全身充滿著很強的肌肉感同時，也將一款越野SUV的硬派氣息營造到了極致。

此外，獵豹Q6的車身長寬高也分別達到了4890*1795*1940mm，軸距為2725mm，相比之下，除了車款，整車尺寸基本和普拉多做到了不相上下，并且在全車擁有著高達520mm的深水深度和最小210mm的離地間隙上，在應對大部分的路況都能夠如履平地。

而在內飾的打造上，說實話，整體布局還是顯得有些老氣，完全感受不到那種豪華檔次感，做工和用料也比較粗糙，甚至連座椅都是紡織座椅，舒適性自然就不言而喻，而在配置方面，像自動空調，全景天窗，自動駐車，剎車輔助，倒車影像等幾乎連頂配車頂都沒有，不得不說，這完全是很大程度地降低了消費者對它的樂趣，頂配17萬不該被遺忘，車長4米9配四驅大梁，開它，越野不懼普拉多！

動力上，獵豹Q6搭載的是一臺來自三菱的2.4L大自然發動機，并在輸出功率上最高可爆發出108匹馬力，與之匹配的傳動系統再有著傳動系統則是一臺5檔手動變速箱，除此之外，獵豹Q6還采用了前為雙橫臂式獨立+橫向穩定桿（前懸掛），后懸掛為縱置鋼板彈簧非獨立懸架，并且在配以大梁（非承載車身）+適時四驅系統的加持下，從而一樣換來了格外優秀的越野能力，甚至可以說不懼普拉多，關鍵它的售價最低才11.99萬起，即便是頂配也才16.98萬，所以結合整車的綜合實力來看，獵豹Q6還是挺不錯的，只可惜欣賞它的人不多，不免令人唏噓。